Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


hafei:hafei_brio:rulevoe

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия
Следующая версия
Предыдущая версия
hafei:hafei_brio:rulevoe [2009/10/31 10:51]
hafeibrio
hafei:hafei_brio:rulevoe [2009/10/31 00:00] (текущий)
Строка 1: Строка 1:
 +===== Данные Сход-Развала =====
 +**__11°56'​±1° - Поперечный наклон__** – это измерение в градусах наклона поворотного шкворня,​ который можно увидеть,​ встав перед транспортным средством. Этот угол, при суммировании с развалом для образования угла между сторонами,​ обуславливает незначительный подъем транспортного средства при повороте колеса из положения прямо вперед. Это действие задействует вес транспортного средства,​ чтобы вернуть рулевое колесо в центральное положение,​ если вы отпускаете его после выполнения поворота. По этой причине,​ если наклон с разных сторон неодинаков,​ это влечет за собой увод при движении на очень низкой скорости. Большинство устройств для регулировки имеют средства измерения наклона,​ однако он не регулируется отдельно. Наиболее вероятной причиной выхода угла наклона за пределы диапазона регулировки является деформация деталей,​ которые необходимо заменить,​ чтоб откорректировать состояние. В грузовых и старых автомобилях,​ оснащенных поворотными шкворнями вместо шаровых шарниров,​ наклон также называется углом наклона поворотного шкворня (KPI)----
 +
 + 
 +__**Развал**__ - 0°07' ----
 +
 +
 +__**Схождение**__ - 0°01'​----
 +
 + 
 +__**4°30'​ - Продольный наклон**__ – это угол наклона поворотного шкворня относительно вертикали,​ измеряемый в градусах,​ который можно увидеть,​ встав сбоку от автомобиля. Если верхняя часть шкворня наклонена в направлении задней части автомобиля,​ то продольный наклон положительный;​ при наклоне в направлении передней части автомобиля продольный наклон отрицательный. Если продольный наклон выходит за пределы регулировки,​ это может стать причиной отклонения от движения по прямой. Если продольный наклон с разных сторон не одинаков,​ автомобиль будет уводить в сторону менее положительного продольного наклона. Если наклон одинаковый,​ но чрезмерно отрицательный,​ рулевое колесо будет очень легко в управлении,​ автомобиль будет самопроизвольно отклоняться от движения по заданному курсу и будет трудно сохранить движение по прямой. Если наклон одинаковый,​ но чрезмерно положительный,​ рулевое колесо будет тяжело в управлении и может ударить при движении по неровной поверхности. Продольный наклон незначительно влияет на износ шин.
  
hafei/hafei_brio/rulevoe.txt · Последние изменения: 2009/10/31 00:00 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования