great_wall:great_wall_safe:remont_ventiljatora_pechki
Различия
Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
| Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия Следующая версия | Предыдущая версия | ||
|
great_wall:great_wall_safe:remont_ventiljatora_pechki [2019/09/12 18:45] silversafe |
great_wall:great_wall_safe:remont_ventiljatora_pechki [2021/01/26 21:44] (текущий) silversafe [1. Вентилятор печки] |
||
|---|---|---|---|
| Строка 17: | Строка 17: | ||
| согласно схеме, звучит как МОДУЛЬ РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.\\ | согласно схеме, звучит как МОДУЛЬ РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.\\ | ||
| В соседней ветке ВИКИ есть схема подключения.\\ | В соседней ветке ВИКИ есть схема подключения.\\ | ||
| - | БУП формирует ШИМ-сигнал, который подается на этот модуль и в зависимости от ширины (скважности)\\ | + | БУП формирует сигнал, который подается на этот модуль и в зависимости от величины напряжения\\ |
| - | импульсов ключевой транзистор заставляет мотор печки менять свои обороты.\\ | + | ключевой транзистор заставляет мотор печки менять свои обороты.\\ |
| \\ | \\ | ||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
| Итак, по порядку:\\ | Итак, по порядку:\\ | ||
| Добраться до реостата непросто, он запрятан глубоко в недрах торпеды, а сделано это так потому что\\ | Добраться до реостата непросто, он запрятан глубоко в недрах торпеды, а сделано это так потому что\\ | ||
| - | при работе транзистор нехило греется, вот и расположили его поближе к крыльчатке вентилятора,\\ | + | ключевой транзистор нехило греется при работе, вот и расположили его поближе к крыльчатке вентилятора,\\ |
| пожертвовав доступностью. При этом величина его допустимого тока линейно уменьшается при нагреве.\\ | пожертвовав доступностью. При этом величина его допустимого тока линейно уменьшается при нагреве.\\ | ||
| + | Проще говоря, чем горячее транзистор, тем выше вероятность что он быстрее сдохнет.\\ | ||
| Так что берясь его переносить - дважды подумайте!\\ | Так что берясь его переносить - дважды подумайте!\\ | ||
| \\ | \\ | ||
| Строка 51: | Строка 52: | ||
| Только вентилятор все время шуровал на максимальных оборотах.\\ | Только вентилятор все время шуровал на максимальных оборотах.\\ | ||
| \\ | \\ | ||
| + | __Следите чтобы клеммы на АКБ не болтались и не были окислены!!!__\\ | ||
| + | Плохой контакт минусовой клеммы запросто может отправить в мир иной ключевой транзистор в реостате.\\ | ||
| Сам реостат достаточно надежен. Практически такой же ставился на куче иномарок, так что китайцы не\\ соригинальничали, а тупо содрали готовый модуль с отработанного образца.\\ | Сам реостат достаточно надежен. Практически такой же ставился на куче иномарок, так что китайцы не\\ соригинальничали, а тупо содрали готовый модуль с отработанного образца.\\ | ||
| + | {{:great_wall:great_wall_safe:1002.jpg?400|}}\\ | ||
| + | Cлева - 8107200-F00, справа его собрат с NISSAN-MAZDA, схемы аналогичны\\ | ||
| + | \\ | ||
| Кстати, на японцах он горит точно так же и из-за тех же проблем, поэтому перед ремонтом\\ | Кстати, на японцах он горит точно так же и из-за тех же проблем, поэтому перед ремонтом\\ | ||
| настоятельно рекомендую проверить состояние разьемов и собсно мотора печки.\\ | настоятельно рекомендую проверить состояние разьемов и собсно мотора печки.\\ | ||
| Гореть модуль начинает при повышении тока нагрузки или КЗ в проводах (разьемах).\\ | Гореть модуль начинает при повышении тока нагрузки или КЗ в проводах (разьемах).\\ | ||
| Разьем мотора печки очень часто оплавляется, что приводит к возникновению КЗ между клеммами.\\ | Разьем мотора печки очень часто оплавляется, что приводит к возникновению КЗ между клеммами.\\ | ||
| - | __Следите чтобы клеммы на АКБ не болтались и не были окислены!!!__\\ | ||
| - | Плохой контакт минусовой клеммы запросто может отправить в мир иной ключевой транзистор в реостате.\\ | ||
| Прежде чем браться за ремонт **изначально необходимо исключить эти причины**.\\ | Прежде чем браться за ремонт **изначально необходимо исключить эти причины**.\\ | ||
| \\ | \\ | ||
| Снимаем и разбираем мотор печки для проверки.\\ | Снимаем и разбираем мотор печки для проверки.\\ | ||
| + | При замене щеток или просто регламенте вентилятора отопителя совсем необязательно \\ | ||
| + | снимать весь корпус целиком, достаточно снять только мотор с крыльчаткой.\\ | ||
| + | Для этого очень короткой крестовой отверткой отворачиваем три самореза по диаметру корпуса\\ | ||
| + | печки, отсоединяем разъем и, потянув вниз, вытягиваем моторчик в сборе с крыльчаткой.\\ | ||
| Мотор не должен подклинивать, крыльчатка не должна цеплять за корпус, щетки должны быть \\ | Мотор не должен подклинивать, крыльчатка не должна цеплять за корпус, щетки должны быть \\ | ||
| нормальной длины и свободно двигаться.\\ | нормальной длины и свободно двигаться.\\ | ||
| Штатный мотор выполнен вполне достойно, на крыльчатке даже наличествует балансировочный грузик.\\ | Штатный мотор выполнен вполне достойно, на крыльчатке даже наличествует балансировочный грузик.\\ | ||
| - | Если вал не кривой и не клинит, якорь не короткозамкнут и т. п., то честно говоря мне не понятно\\ | + | Если вал не кривой и не клинит, якорь не короткозамкнут и т. п., то честно говоря мне не очень\\ |
| - | стремление заколхозить нечто взамен с негарантированным результатом.\\ | + | понятно стремление заколхозить нечто взамен с негарантированным результатом.\\ |
| Стертые щетки тем более не повод, они меняются на аналог.\\ | Стертые щетки тем более не повод, они меняются на аналог.\\ | ||
| + | Ссылка на аналог щеток печки:\\ | ||
| + | https://www.drive2.ru/l/580336806742984076/\\ | ||
| \\ | \\ | ||
| А вот такого быть не должно:\\ | А вот такого быть не должно:\\ | ||
| Строка 106: | Строка 116: | ||
| 30А и не отключается замком зажигания.\\ | 30А и не отключается замком зажигания.\\ | ||
| Оранжевый с зеленой полосой является силовым коммутационным.\\ | Оранжевый с зеленой полосой является силовым коммутационным.\\ | ||
| - | По голубому проводу идет ШИМ-сигнал от БУП.\\ | + | По голубому проводу идет управляющий сигнал от БУП.\\ |
| МИНУС (черный) подключается через реостат, или в обход через реле (на фото он в самом низу колодки).\\ | МИНУС (черный) подключается через реостат, или в обход через реле (на фото он в самом низу колодки).\\ | ||
| Не допускается отсутствие или плохой контакт между черным проводом и массой авто!\\ | Не допускается отсутствие или плохой контакт между черным проводом и массой авто!\\ | ||
| {{:great_wall:great_wall_safe:787878.jpg|}}\\ | {{:great_wall:great_wall_safe:787878.jpg|}}\\ | ||
| Ключевой транзистор в исправном состоянии закрыт, реле обесточено - мотор неподвижен.\\ | Ключевой транзистор в исправном состоянии закрыт, реле обесточено - мотор неподвижен.\\ | ||
| - | При подаче ШИМ-импульсов с БУПа транзистор приоткрывается в зависимости от скважности управляющих\\ | + | При подаче сигнала с БУПа транзистор приоткрывается и вызывает увеличение или уменьшение оборотов мотора.\\ |
| - | импульсов и вызывает увеличение или уменьшение оборотов мотора.\\ | + | |
| При включении реле на оба вывода мотора подается напряжение АКБ, обороты максимальные.\\ | При включении реле на оба вывода мотора подается напряжение АКБ, обороты максимальные.\\ | ||
| Если транзистор пробит, то МИНУС постоянно приложен ко второму выводу мотора и обороты не регулируются.\\ | Если транзистор пробит, то МИНУС постоянно приложен ко второму выводу мотора и обороты не регулируются.\\ | ||
| Строка 133: | Строка 142: | ||
| ====== 3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ТРАНЗИСТОРА:====== | ====== 3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ТРАНЗИСТОРА:====== | ||
| - | Штатный полевой транзистор **SK2313** специфичен, здесь использован не из-за конструкторской блажи.\\ | + | Штатный полевой транзистор **2SK2313** специфичен и здесь использован не из-за конструкторской блажи.\\ |
| Он недешев, да и не везде есть в наличии, поэтому есть смысл поискать близкие аналоги.\\ | Он недешев, да и не везде есть в наличии, поэтому есть смысл поискать близкие аналоги.\\ | ||
| Их немало по разной цене, так что окончательный выбор за владельцем, параметры должны быть не хуже штатного.\\ | Их немало по разной цене, так что окончательный выбор за владельцем, параметры должны быть не хуже штатного.\\ | ||
| \\ | \\ | ||
| - | Технические параметры **SK2313**:\\ | + | Технические параметры **2SK2313**:\\ |
| Структура **n-канал**\\ | Структура **n-канал**\\ | ||
| Максимальное напряжение сток-исток Uси, **60В** (больше - лучше)\\ | Максимальное напряжение сток-исток Uси, **60В** (больше - лучше)\\ | ||
| - | Максимальный ток сток-исток при 25 С Iси макс.. **60А** (больше - лучше)\\ | + | Максимальный ток сток-исток при 25 С Iси макс., **60А** (больше - лучше)\\ |
| Максимальное напряжение затвор-исток Uзи макс., **±20В**\\ | Максимальное напряжение затвор-исток Uзи макс., **±20В**\\ | ||
| Сопротивление канала в открытом состоянии Rси вкл., **8мОм** (меньше - лучше)\\ | Сопротивление канала в открытом состоянии Rси вкл., **8мОм** (меньше - лучше)\\ | ||
| - | Максимальная рассеиваемая мощность Pси макс.. **150Вт** (больше - лучше)\\ | + | Пороговое напряжение переключения транзистора Vth., **0.8-2,0В** (больше - хуже)\\ |
| - | Тип корпуса sc65 (предпочтительнее to247ac, можно to220ab)\\ | + | Максимальная рассеиваемая мощность Pси макс., **150Вт** (больше - лучше)\\ |
| + | Тип корпуса sc65 (аналогичен to247ac - рассеиваемая мощность до 75 ватт; \\ | ||
| + | можно to220ab - но корпус маловат, до 50 ватт)\\ | ||
| Цена тоже важна ессесно :-)\\ | Цена тоже важна ессесно :-)\\ | ||
| \\ | \\ | ||
| - | **IRFP3206PBF** например с лихвой перекрывает эти параметры за вполне адекватную цену\\ | + | **Повторный ремонт узла несколько изменил вИдение проблемы.**\\ |
| + | Соображения по этому поводу выложены | ||
| + | [[http://www.drive2.ru/l/542338234642858129/|здесь]]\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | **IRFP3206PBF(IRFP3306PBF)** например с лихвой перекрывает эти параметры за вполне адекватную цену\\ | ||
| **IRFP064NPBF** тоже сгодится\\ | **IRFP064NPBF** тоже сгодится\\ | ||
| Ну и т д и т п, на вкус и цвет ...\\ | Ну и т д и т п, на вкус и цвет ...\\ | ||
great_wall/great_wall_safe/remont_ventiljatora_pechki.1568303149.txt.gz · Последние изменения: 2019/09/12 18:45 (внешнее изменение)