great_wall:great_wall_safe:pruzhiny
Различия
Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
| Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия | |||
|
great_wall:great_wall_safe:pruzhiny [2014/06/14 14:18] silversafe |
great_wall:great_wall_safe:pruzhiny [2019/09/16 23:12] |
||
|---|---|---|---|
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| - | ====== Пружины ====== | ||
| - | **2912011-K00** L=390 мм dp=13 мм 6 витков (штатные) \\ | ||
| - | Плохи они тем, что быстро проседают, из-за чего авто принимает непрезентабельный вид.\\ | ||
| - | Но самое неприятное в том, что ездовые качества с ними отвратительные: раскачка и переставка кормы на неровностях, нередки пробития подвески при проезде через "лежачих полицейских" и т.д.\\ | ||
| - | Полумеры в виде проставок не помогают - вернув исходную высоту арок вы не меняете физические параметры пружин и сохраняете валкость кормы.\\ | ||
| - | Кардинально изменить поведение авто можно заменой штатных пружин, благо вариантов масса.\\ | ||
| - | |||
| - | **SUPLEX 22153**\\ | ||
| - | (аналог Lesjöfors 42 568 02 или 42 568 11 - пожестче), от Ниссан Терано, подходят один в один, длиннее родных на 5 см, и витков девять, на родных шесть\\ | ||
| - | |||
| - | http://s12.radikal.ru/i185/1003/25/1d6c936efbea.jpg \\ | ||
| - | |||
| - | |||
| - | **Kayaba:** \\ | ||
| - | **RA5310** L=409 мм dp=13 мм (Terrano II (R20) оптимальны без переделок) \\ | ||
| - | **RA5305** L=419 мм dp=13.7 мм (Terrano II) \\ | ||
| - | **RA5306** L=401 мм dp=14.98 мм (Havy Duty) Внешний диаметр: 134.6 мм, Длина: 401 мм, Толщина: 14.98 мм, Параметр: AA \\ | ||
| - | **RD5081** L=362 мм dp=16.4 для отважных тяжеловозов \\ | ||
| - | **RD5339** - полный аналог Suplex 19014 \\ | ||
| - | \\ | ||
| - | **MONROE SP0546** \\ | ||
| - | \\ | ||
| - | **KILEN 57020** \\ | ||
| - | \\ | ||
| - | **K+F 319834**\\ | ||
| - | L=365 мм dp=16 мм, 9 витков, встают без переделок и, несмотря на меньшую высоту по сравнению со штатными, обеспечивают подъем задка на 40-50мм за счет большей грузоподьемности; при диаметре прутка 16 мм подвеска становится собранной, но отнюдь не табуреточно-жесткой (такие же ставятся на МВ 123 универсал)\\ | ||
| - | \\ | ||
| - | **Нива-шевроле** пружина задняя - при установке этих пружин лифт 3-4 см (слабоваты они по сообщениям форумчан, лучше брать передние от **Патриота**).\\ | ||
| - | \\ | ||
| - | и ещё: \\ | ||
| - | Андрей177 писал: \\ | ||
| - | Привет.\\ | ||
| - | Машина 2008 года. Весной поставил пружины **suplex 19014**. Подкупила толщина прутка в 17 мм.... И цена в 2400 за пару... Пружины полностью себя оправдали при поездке летом по Украине и далее в Крым. Исчезла валкость при движении полностью гружёной машины на высоких скоростях по , скажем так, не очень хорошим дорогам, на серпантинах ЮБК, песчаных косах и прибойной полосе ЧМ, разбитых колеях российских дорог.... Под грузом корма почти не опускается..... Хорошо держит дорогу... Эти пружины в свободном состоянии короче штатных сейфовсих, но за счет их жёсткости машина поднялась... По грязи (ввиду отсутствия оной) не пробовал ;-) . Амортизаторы не менял, проставки не ставил. Испытания продолжаются... | ||
great_wall/great_wall_safe/pruzhiny.txt · Последние изменения: 2019/09/16 23:12 (внешнее изменение)