Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


great_wall:great_wall_safe:esche_ob_odnom_neozhidannom_sposobe_remonta_shajtan-mashinki

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия
Следующая версия
Предыдущая версия
great_wall:great_wall_safe:esche_ob_odnom_neozhidannom_sposobe_remonta_shajtan-mashinki [2011/03/29 12:19]
pzvii
great_wall:great_wall_safe:esche_ob_odnom_neozhidannom_sposobe_remonta_shajtan-mashinki [2011/03/29 12:26] (текущий)
Строка 1: Строка 1:
 +Итак, симптомы стандартные:​ перестала работать шайтан-машинка. Вскрытие показало,​ что съело один виток червяка. ​
 +При ближайшем рассмотрении и демонтаже оказалось,​ что китайцы все-таки такие китайцы:​ сделать червяк из пластмассы - конструктивное решение,​ явно перенесенное без изменений с игрушечных танчиков на батарейках. ​
  
 +Решение: ​
 +Берется кран-букса. Вот примерно такую, как в приложенной фотографии. ​
 +Естественно,​ я не могу назвать ни марку, ни модель,​ ни номер чертежа или госта этой фигни. Я даже не уверен,​ что кран-буксы такого типа еще выпускаются:​ Той,​что нашел я, было по крайней мере, лет тридцать. ​
 +Но думаю, что стоит поискать на рынках - оно того стоит. ​
 +{{:​great_wall:​great_wall_safe:​kran-buksa.jpg|}}
 +
 +
 +Итак, берем кран буксу, разбираем ее... И о, чудо: один из элементов содержит червяк. И этот червяк и по диаметру,​ и по шагу подходит. ​
 +Дальше аккуратно по центру просверливаем сквозное отверстие. Цель - добиться плотной посадки на вал мотора. Мне не удалось:​ при сверловке диаметром 2,2 мм червяк не хотел садиться на вал (возможно и сел бы, но я боялся слишком сильно давить:​ опасался,​ что могу погнуть вал или расклепать его конец);​ при сверловке диаметром 2,3 мм - червяк уже практически свободно вращался на валу. ​
 +Надо сказать,​ что при сверловке я пользовался настольным токарным станком. Тем, у кого его нет будет сложнее. Но можно зажать сверло в тиски, а сам червяк - в патрон дрели и аккуратно высверлить отверстие. ​
 +Если же сверлить вращающимся инструментом (например,​ просто дрелью,​ зажав в тиски сам червяк)- увод отверстия от центра практически гарантирован. ​
 +
 +Теперь отпиливаем от червяка все, что нам не надо. Новый червяк получается короче,​ чем старый,​ но это ничего:​ все равно работают там 3 витка. ​
 +Теперь из старого пластмассового червяка извлекаем (выламываем)вплавленную в его конец четырехгранную бронзовую шайбу, которая обеспечивает плотную посадку червяка на вал. Облуживаем тот конец нового бронзового червяка,​ который будет смтртеть "от электродвигателя"​. Облуживаем грани шайбы. Дальше устанавливаем червяк на вал, потом устанавливаем шайбу и припаиваем одно к другому. ​
 +Проверяем работоспособность,​ подав 12 в на моторчик. Если червяная передача работает - ура. Если заедает,​ то одно из двух: либо все-таки перекошено отверстие,​ либо неправильно подобран исходный материал. ​
 +Наверное,​ в некоторых случаях можно будет это исправить напильником. ​
 +Все собираем,​ ставим на место шайтан-машинку. ​
 +
 +{{:​great_wall:​great_wall_safe:​chervjak.jpg|}}
 +
 +
 +Обязательно следует делать принудительное отключение питания шайтан-машинки. ​
 +Это же следует настоятельно рекомендовать всем владельцам новых ховеров и сейфов:​ пластиковый червяк не способствует долгой жизни Ш-М. Принудительное отключение - способ продлить ей жизнь. ​
 +Что необходимо для этого: найти пару проводов,​ которые питают двигатель ш-м. ​
 +Если я правильно помню, то со стороны жгута это пара син-кр,​ бел-син. Разрываем один из них и в разрыв вводим выключатель. ​
 +При разомкнутом выключателе ш-м будет неограниченно долго находиться в том положении,​ в котором была в момент выключения выключателя. То есть, не вжикает при каждом включении зажигания. ​
 +Алгоритм пользования такой: например,​ ожидается долгая эксплуатация по дорогам. При включенном зажигании включаем доп. выключатель,​ устанавливаем крутилкой режим «2Н», дожидаемся погасания сигнальной лампы полного привода и выключаем выключатель. Все. Ш-м отключила полуось. ​
 +Второй вариант:​ ожидается периодическое использование полного привода (грязные дороги или местами гололед и т.п.). Включаем доп. выключатель,​ крутилку в 4Н, ждем постоянного горения индикатора ПП, выключаем выключатель. Теперь полуось всегда замкнута и полный привод можно оперативно включать-выключать крутилкой.
 +
 +Замечание по опыту полугодовой эксплуатации ш-м с бронозовым червяком:​
 +Включать и выключать передний мост следует только на стоячей машине или на очень небольшой скорости. ​
 +В принципе,​ это написано в инструкции,​ но не все это соблюдают. ​
 +А теперь о теоретических причинах: ​
 +При выключенной раздатке и выключенной шайтан-машинке левая полуось и ее ответная часть (от РПМ до муфты включения моста) (обрубок) вращаются в противоположных направлениях. ​
 +По идее, раздатка должна включаться с опережением,​ и проблемы нет: в раздатке включается привод переднего кардана,​ кардан раскручивается,​ в результате направление вращения обрубка меняется на противоположное,​ уравниваются угловые скорости обрубка и левой полуоси (при прямолинейном движении),​ после этого муфта блокировки спокойно замыкает обрубок с полуосью. ​
 +Однако,​ похоже все гораздо хуже, поскольку время опережения срабатывания раздатки недостаточно или вовсе отсутствует:​ при соприкосновении блокировочной муфты с полуосью по блокировочной муфте происходит удар, который не может демпфировать пружина в приводе шайтан-машинке. В результате - повреждение червяка. ​
 +
 +У меня на бронзовом червяке не была повреждена резьба,​ но лопнула пайка, которая соединяет червяк и колечко,​ держащее его на валу моторчика.  ​
 + 
 +
 +
 +Добавление от **Mihalych75**.
 +
 +
 +Попытка найти кран-буксу такого типа как указан в посте успехом не увенчались. Причина в том что это кран старого образца который сейчас найти проблематично,​ в таком же кране нового образца шаг резьбы на червяке значительно меньше. ​
 +Перелопатив весь рынок и разобрав кучу различных кранов идеально подошел и по шагу резьбы и по размеру червяк от другого крана, который пока еще считается более менее современным и есть в продаже,​ в частности на "​птичем"​ рынке. ​
 +
 +{{:​great_wall:​great_wall_safe:​great_wall_great_wall_safe_kran_195.jpg|}}
 +
 +Нарисовалась еще проблема... ​
 +После удаления червяка с вала электромоторчика (удаляется только срезанием) шайба остается на валу, изначально она вплавлена в сам червяк,​ но она снимается элементарно плоскогубцами без применения особой силы, а после снятия свободно одевается на вал и свободно прокручивается на нем, так что никакой нагрузки для закрепления червяка на валу она не несет и толку от нее нет никакого. На самом валу нет никаких пазов чтобы хоть как то ее закрепить,​ вал абсолютно ровный и гладкий. ​
 +Отсюда напрашивается вывод, что червяк пластиковый устанавливали чтобы особо не заморачиваться с конструкцией,​ просто на горячую вкорячивали червяка на вал и все.
 +В итоге все-таки пришлось прибегнуть к помощи паяльника,​ кислоты и припоя..... ​
 +Все подробности расписывать не буду, думаю все и так понятно.... ​
 +На первом фото новый червяк на валу, на втором моторчик установлен в ШМ, вот так выглядит после ремонта...
 +
 +{{:​great_wall:​great_wall_safe:​406fde49b503.jpg|}}
 +
 +{{:​great_wall:​great_wall_safe:​b81e7557828d.jpg|}}
 +
 +Червяк грел газовой горелкой,​ чтобы залудить внутри отверстие. Вал сильно не грел,​сначала окунул его в кислоту. Жало паяльника заточил лопаткой,​ чтоб припой на нем держался каплей. Таким образом,​ держа вал утконосами залудил его. Ну а потом, нагрев горелкой червяк установил его на положенное место. ​
 +Кстати,​ раньше в этом способе посадки усматривал большой минус: возможность перегрева потрохов моторчика,​ но использовал теплоотвод,​ и не думаю что перегрев произошел.... а теперь вижу существенный плюс в том, что при неточной посадке с первой попытки есть возможность погреть червяк и сдвинуть куда надо по луженому валу....опробовал...работает... ​
great_wall/great_wall_safe/esche_ob_odnom_neozhidannom_sposobe_remonta_shajtan-mashinki.txt · Последние изменения: 2011/03/29 12:26 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования