Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


chery:chery_tiggo:sistema_ventiljacii_toplivnogo_baka_adsorber

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

Следующая версия
Предыдущая версия
chery:chery_tiggo:sistema_ventiljacii_toplivnogo_baka_adsorber [2013/10/25 21:38]
dmitry.o создано
chery:chery_tiggo:sistema_ventiljacii_toplivnogo_baka_adsorber [2013/10/25 22:05] (текущий)
Строка 1: Строка 1:
 Пока только ссылки,​ потом дополню (Dmitry.O.) \\ Пока только ссылки,​ потом дополню (Dmitry.O.) \\
-http://​www.2112.ru/​archive/​index.php/​t-10349.html (посты 11-12 08.2008) \\+http://​www.2112.ru/​archive/​index.php/​t-10349.html (посты 11-12 08.2008 ​и 03.03.2009) \\ 
 + 
 +vladimir11.08.2008,​ 17:54 
 +"В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера,​ установленного в моторном отсеке,​ сепаратора,​ клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе,​ конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля,​ а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. ​ \\ 
 + 
 +Затем пары топлива попадают в адсорбер,​ где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном,​ так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента:​ пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем,​ тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. \\ 
 + 
 +В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент – бумажный,​ при установке его гофры должны располагаться параллельно оси автомобиля. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу. Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль "​газа",​ водитель приоткрывает дроссельную заслонку,​ изменяя количество поступающего в двигатель воздуха,​ а значит,​ и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта,​ воздух поступает через регулятор холостого хода – клапан,​ управляемый контроллером. Последний,​ изменяя количество подаваемого воздуха,​ поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода – неразборный \\ 
 +http://​www.autoprospect.ru/​vaz/​2110-zhiguli/​4-3-dvigatel-vaz-2112.html \\ 
 + 
 +-------------------------------------------------------------------------------- \\  
 +serg_4212.08.2008,​ 04:03 \\ 
 +.........Затем пары топлива попадают в адсорбер,​ где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном,​ так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой.....http://​www.autoprospect.ru/​vaz/​2110-zhiguli/​4-3-dvigatel-vaz-2112.html ​ \\ 
 + 
 +Вот в этом месте они в описании "​накосячили"​.  
 +Адсорбер сообщается с атмосферой через вентиляционное отверстие всегда.  
 +Оно прикрыто пластиковым колпачком (на фото - чуть выше красной застёжки разъёма электроклапана адсорбера). \\ 
 +http://​2112.ru/​forum/​attachment.php?​attachmentid=2991&​stc=1&​d=1213616692 ​ \\ 
 + 
 +"​serg_4203.03.2009,​ 15:59 \\ 
 +так перед адсорбером стоит клапан однонаправленный,​ Не однонаправленный,​ а двухходовой. а для вентиляции бака, и выравнивания давления,​ посмотри фишку в правой арке заднеко колеса :)  Там гравитационный клапан,​ на тот случай,​ если машина перевернётся,​ чтобы бензин не выливался из бака, пары берутся из бензина,​ в жару отверни крышку горловины бака и поссмотри,​ увидеш легкое парение,​ курить не желательно :) 
 +а приблуда эта нужна, чтобы улавливать пары в баке и закидывать их в двиг, улавливать пары, которые образуются в баке экономя основное топливо,​ и совершая реакцию с активированным углем(внутри приблуды) щадит катализатор,​ отсюда вывод нет катализатора,​ нафиг не нужен адсорбер Топливо не экономится. Там (в адсорбере) бензина - на один такт работы ДВС. \\ 
 +А отсорбер с катализатором ну никак не связаны! \\ 
 +Еще раз повторяю - адсорбер,​ исключительно экологическая штуковина. ​ Кто любит нюхать бензин - пусть его снимает :) " ​ \\ 
chery/chery_tiggo/sistema_ventiljacii_toplivnogo_baka_adsorber.txt · Последние изменения: 2013/10/25 22:05 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования