Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

--- chery:chery_tiggo:sistema_ventiljacii_toplivnogo_baka_adsorber [2013/10/25 21:38]
dmitry.o создано
+++ chery:chery_tiggo:sistema_ventiljacii_toplivnogo_baka_adsorber [2013/10/25 22:05] (текущий)
@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 Пока только ссылки, потом дополню (Dmitry.O.) \\
-http://www.2112.ru/archive/index.php/t-10349.html (посты 11-12 08.2008) \\
+http://www.2112.ru/archive/index.php/t-10349.html (посты 11-12 08.2008 и 03.03.2009) \\
+vladimir11.08.2008, 17:54
+"В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.  \\
+Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. \\
+В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент – бумажный, при установке его гофры должны располагаться параллельно оси автомобиля. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу. Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль "газа", водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода – клапан, управляемый контроллером. Последний, изменяя количество подаваемого воздуха, поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода – неразборный \\
+http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-3-dvigatel-vaz-2112.html \\
+-------------------------------------------------------------------------------- \\
+serg_4212.08.2008, 04:03 \\
+.........Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой.....http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-3-dvigatel-vaz-2112.html  \\
+Вот в этом месте они в описании "накосячили".
+Адсорбер сообщается с атмосферой через вентиляционное отверстие всегда.
+Оно прикрыто пластиковым колпачком (на фото - чуть выше красной застёжки разъёма электроклапана адсорбера). \\
+http://2112.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2991&stc=1&d=1213616692  \\
+"serg_4203.03.2009, 15:59 \\
+так перед адсорбером стоит клапан однонаправленный, Не однонаправленный, а двухходовой. а для вентиляции бака, и выравнивания давления, посмотри фишку в правой арке заднеко колеса :)  Там гравитационный клапан, на тот случай, если машина перевернётся, чтобы бензин не выливался из бака, пары берутся из бензина, в жару отверни крышку горловины бака и поссмотри, увидеш легкое парение, курить не желательно :)
+а приблуда эта нужна, чтобы улавливать пары в баке и закидывать их в двиг, улавливать пары, которые образуются в баке экономя основное топливо, и совершая реакцию с активированным углем(внутри приблуды) щадит катализатор, отсюда вывод нет катализатора, нафиг не нужен адсорбер Топливо не экономится. Там (в адсорбере) бензина - на один такт работы ДВС. \\
+А отсорбер с катализатором ну никак не связаны! \\
+Еще раз повторяю - адсорбер, исключительно экологическая штуковина.  Кто любит нюхать бензин - пусть его снимает :) "  \\

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы