chery:chery_tiggo:sistema_ventiljacii_toplivnogo_baka_adsorber [ChinaWiki]

Эта страница только для чтения. Вы можете посмотреть её исходный текст, но не можете его изменить. Сообщите администратору, если считаете, что это неправильно.
Пока только ссылки, потом дополню (Dmitry.O.) \\
http://www.2112.ru/archive/index.php/t-10349.html (посты 11-12 08.2008 и 03.03.2009) \\

vladimir11.08.2008, 17:54
"В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.  \\

Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. \\

В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент – бумажный, при установке его гофры должны располагаться параллельно оси автомобиля. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу. Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль "газа", водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода – клапан, управляемый контроллером. Последний, изменяя количество подаваемого воздуха, поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода – неразборный \\
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-3-dvigatel-vaz-2112.html \\

-------------------------------------------------------------------------------- \\ 
serg_4212.08.2008, 04:03 \\
.........Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой.....http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-3-dvigatel-vaz-2112.html  \\

Вот в этом месте они в описании "накосячили". 
Адсорбер сообщается с атмосферой через вентиляционное отверстие всегда. 
Оно прикрыто пластиковым колпачком (на фото - чуть выше красной застёжки разъёма электроклапана адсорбера). \\
http://2112.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2991&stc=1&d=1213616692  \\

"serg_4203.03.2009, 15:59 \\
так перед адсорбером стоит клапан однонаправленный, Не однонаправленный, а двухходовой. а для вентиляции бака, и выравнивания давления, посмотри фишку в правой арке заднеко колеса :)  Там гравитационный клапан, на тот случай, если машина перевернётся, чтобы бензин не выливался из бака, пары берутся из бензина, в жару отверни крышку горловины бака и поссмотри, увидеш легкое парение, курить не желательно :)
а приблуда эта нужна, чтобы улавливать пары в баке и закидывать их в двиг, улавливать пары, которые образуются в баке экономя основное топливо, и совершая реакцию с активированным углем(внутри приблуды) щадит катализатор, отсюда вывод нет катализатора, нафиг не нужен адсорбер Топливо не экономится. Там (в адсорбере) бензина - на один такт работы ДВС. \\
А отсорбер с катализатором ну никак не связаны! \\
Еще раз повторяю - адсорбер, исключительно экологическая штуковина.  Кто любит нюхать бензин - пусть его снимает :) "  \\
Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Инструменты страницы
