Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


chery:chery_tiggo:sistema_ventiljacii_toplivnogo_baka_adsorber

Пока только ссылки, потом дополню (Dmitry.O.)
http://www.2112.ru/archive/index.php/t-10349.html (посты 11-12 08.2008 и 03.03.2009)

vladimir11.08.2008, 17:54 «В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.

В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент – бумажный, при установке его гофры должны располагаться параллельно оси автомобиля. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу. Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода – клапан, управляемый контроллером. Последний, изменяя количество подаваемого воздуха, поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода – неразборный
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-3-dvigatel-vaz-2112.html

——————————————————————————–
serg_4212.08.2008, 04:03
………Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой…..http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-3-dvigatel-vaz-2112.html

Вот в этом месте они в описании «накосячили». Адсорбер сообщается с атмосферой через вентиляционное отверстие всегда. Оно прикрыто пластиковым колпачком (на фото - чуть выше красной застёжки разъёма электроклапана адсорбера).
http://2112.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2991&stc=1&d=1213616692

«serg_4203.03.2009, 15:59
так перед адсорбером стоит клапан однонаправленный, Не однонаправленный, а двухходовой. а для вентиляции бака, и выравнивания давления, посмотри фишку в правой арке заднеко колеса :) Там гравитационный клапан, на тот случай, если машина перевернётся, чтобы бензин не выливался из бака, пары берутся из бензина, в жару отверни крышку горловины бака и поссмотри, увидеш легкое парение, курить не желательно :) а приблуда эта нужна, чтобы улавливать пары в баке и закидывать их в двиг, улавливать пары, которые образуются в баке экономя основное топливо, и совершая реакцию с активированным углем(внутри приблуды) щадит катализатор, отсюда вывод нет катализатора, нафиг не нужен адсорбер Топливо не экономится. Там (в адсорбере) бензина - на один такт работы ДВС.
А отсорбер с катализатором ну никак не связаны!
Еще раз повторяю - адсорбер, исключительно экологическая штуковина. Кто любит нюхать бензин - пусть его снимает :) »

chery/chery_tiggo/sistema_ventiljacii_toplivnogo_baka_adsorber.txt · Последние изменения: 2013/10/25 22:05 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования