Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


chery:chery_tiggo:obkatka_novoj_mashiny

Обкатка новой машины

senjn Сб май 29, 2010 22:50 UKRAINIAN CHERY CLUB » Chery Tiggo » Максимальна швидкість на вашому Tiggo

Основная обкатка двигателя происходит в течение первых 300-500 км., затем идёт тонкая приработка сопрягаемых деталей, которая может длиться до 5000км.. В первые 1000км не давайте нагрузку более 50% мощности и не превышайте 3000 об/мин (для нашего мотора) и обкатка пройдёт полностью и нормально, затем можно давать повыщенные обороты (до 5000), но опять - таки не превышайте отбираемую мощность более 50% (т.е. ездите на пониженных передачах и на повышенных оборотах), для оптимальной приработки сопрягаемых деталей. После 2500 км можете грузить двигатель до максимума, но помните, что ресурс двигателя, при максимуме нагрузок, сокращается не зависимо от его режима обкатки…. т.е. нагружайте, если это Вам крайне необходимо. Специалисты - механики высококого класса, меняли вкладыши коленчатого вала двигателя на новые, нормальные, на 1000 км и потом моторы легко ходили 500000км… но это уже эксклюзив.



Dmitry.O. Вс май 30, 2010 19:07 UKRAINIAN CHERY CLUB » Chery Tiggo » Максимальна швидкість на вашому Tiggo

Полностью согласен с рекомендациями Владимира (senjn), но хочу их прокомментировать и дополнить. Дело в том, что сначала попробовал найти информацию в интернете, но там в основном про обкатку после капиталки. В итоге, поговорив с соседями по гаражу (эксплуатационщики из Автодорожного ин-та и теоретики с кафедры физики кристаллов, профессионально занимающиеся технологией металлов) пришел к выводу, что для понимания сути обкатки нужно ответить на следующие вопросы. 1. А зачем вообще нужна обкатка? С притиркой клапанов все ясно, там для приработки деталей используется паста с абразивом, затем все промывается и начинается эксплуатация узла, а в процессе обкатки в двигателе находится обычное масло и охлаждающая жидкость. Дело в том, что для идеально изготовленного двигателя (детали абсолютно правильной формы, без дефектов – заусениц…, + точная сборка) обкатка не нужна. Кроме того, у моторного масла помимо общеизвестных свойств – вязкости при высоких и низких температурах есть еще и другие, не менее важные параметры – толщина и стабильность масляной пленки и противозадирные свойства (они обеспечиваются соответствующим пакетом присадок). В итоге, из-за наличия дефектов возникает локальное нарушение масляной пленки, и, как следствие, локальный перегрев. Это может негативно повлиять на долговечность двигателя и, чтобы избежать этого и делают двигателю обкатку. Разумеется, по мере совершенствования технологий (изготовления деталей и масел), требования к режиму обкатки становятся все менее жесткими! К тому же, наши моторы дефорсированы по сравнению с прототипами от Митсубиши, что также снижает требования к обкаточному режиму
Добавлю, что после обкатки (10000км) расход снижается, это значит, что в процессе обкатки расход топлива повышен. По-видимому, это связано с тем, что при обедненной смеси двигатель работает в более нагруженном тепловом режиме, и чтобы защитить двигатель от перегрева в процессе обкатки смесь обогащают.

chery/chery_tiggo/obkatka_novoj_mashiny.txt · Последние изменения: 2010/06/15 00:00 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования