Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


chery:chery_tiggo:diagnostika_i_ustranenie_neispravnostej_xarakternye_i_netipichnye_problemy_chast_2

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия
Следующая версия
Предыдущая версия
chery:chery_tiggo:diagnostika_i_ustranenie_neispravnostej_xarakternye_i_netipichnye_problemy_chast_2 [2013/09/20 10:23]
dmitry.o
chery:chery_tiggo:diagnostika_i_ustranenie_neispravnostej_xarakternye_i_netipichnye_problemy_chast_2 [2014/02/01 03:24]
Строка 1: Строка 1:
-Пока в основном ссылки,​ потом отредактирую и систематизирую. **Dmitry.O.** \\  
-**dima-kodak**:​ Могу поделиться опытом. Двигатель Митсубиси 2,4 л. \\  
-Прежде чем чего-то менять,​ послушайте,​ при включении зажигания ​ 
-секунду-другую должен зажужжать сзади под сиденьем бензонасос. \\ 
-Вентилятор выключить,​ тогда будет слышно. Если нет звука, значит ​ 
-прервана цепь бензонасоса. Для начала проверить самое болезненное место-коробочку,​ висящую на клемме + аккмулятора. Внимательно с лупой изучить плавкие вставки (силовые предохранители). Они имеют ​ 
-свойство в этой пластиковой коробочке лопаться,​ не перегорать,​ а механически лопаться. И разрыв практически фиг увидишь. Каждая силовая вставка питает какую-то часть электрооборудования. \\  ​ 
-У меня так сначала глючил кондей. Я еле нашёл лопнувшую вставку. ​ 
-Недавно машина перестала заводиться,​ не жужжал бензонасос. Постоит полчаса-заведётся. Через несколько дней стала глохнуть в движении и потом заводилась где-то через час. ​ 
-Я сначала подумал,​ что в блокирующем реле иммобилайзера окислились контакты или подгорели,​ но потом посмотрел,​ на реле K2 в блоке предохранителей под капотом не идёт плюс, поэтому он (+) до реле блокировки даже не может доходить,​ значит цепь прервана раньше. ​ 
-Открыл пресловутую коробочку на плюсовой клемме аккумулятора и обнаружил при ОЧЕНЬ внимательном изучении опять лопнувшую,​ но уже другую вставку на 80 Ампер. С неё как раз шёл плюс на блок предохранителей под капотом. Заменил вставку на выносные предохранители в колодках,​ все проблемы исчезли. \\ 
-Если не заводится,​ проверять,​ работает ли бензонасос,​ есть ли искра. \\ 
-Если работает бензонасос (по звуку),​ выключить зажигание,​ отсоединить топливную трубку от рампы. Бензин должен плюнуть под давлением,​ а не капнуть. Если нет давления,​ сначала посмотрите на уровень топлива. \\  
-Если он ниже пол-бака,​ долейте бензина несколько литров и поробуйте заводиться. Если заведётся,​ менять бензонасос и лучше вместе с ним одновременно перекачной насос. \\  
-Если при включении заигания не слышен звук бензонасоса,​ слушать,​ щёлкает ли реле K2 в монтажном блоке при включении зажигания,​ лучше вытащить это реле и посмотреть,​ есть ли питание на клеммах,​ куда реле вставляется (при включении зажигания). Если реле щёлкает,​ на его обмотку подаётся напряжения,​ а бензонасос всё равно не жужжит, ​ 
-восстановить (хотя бы временно для диагностики) штатное электросоединение без каких либо противоугонных устройств. ​ 
-(подробнее в теме: http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1647596#​1647596 ) \\  
-Вот еще профильные темы: \\ 
-__Нестабильные холостые обороты. тигго 2.4__   ​http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=1918&​highlight=%F2%F0%EE%E8%F2 ​ \\ 
- 
-__Не заводится. Плохо заводится. Не тянет. Глохнет. Троит ...... и.т.д__ ​ http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=5614&​highlight=%F2%F0%EE%E8%F2 \\ 
- 
-__Катушка зажигания ТИГГО 2.4__ http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=14546&​highlight=%F2%F0%EE%E8%F2 \\ 
- 
-Диагностика:​ http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1744689#​1744689 \\ 
-dimok82: "По поводу дерганий и тупления сам долго боролся,​ в итоге в большинстве случаев проблеммы следующие,​ или же это бензонасос с РДТ глючит или же банальный подсос воздуха,​ и то и другое проверяется элементарно,​ в случае с бензонасосом и РДТ замеряеться давление на топливной рампе как на запущеном двигателе так и на заглущенном,​ должно быть порядка 3.5 атмосфер желательно замерить на ходу, но это скорее экзотика если оно глючит и недержит давление то и на холостых будет заметно и после глушение двигла давление будет быстро падать,​ ну и второй момент это подсос,​ думаю что у большинства тех кому замена датчиков по кругу и бензонасоса в частности непомогла,​ особенно это касается владельцев тигуш с движком 2.4 ищите подсос во впускном тракте,​ тут два основных пути, либо подсос идет через уплотнительные кольца форсунок либо это дроссельный узел, особенно на движках мицубиси,​ там имеет место подсос через ось на которую крепится сама заслонка а вообще поищите в гугле на тему "​**помыл дроссель 4G18**"​ там у лансероводов огромный опыт ремонта онных, а болезнь таже что и у нас, только у них в более запущенной форме ​ \\ 
-Кстати рецепт поиска подсоса,​ снимаем гофру с дроссельного узла, одеваем на него пакет циллофановый,​ сверху натягиваем гофру и закручиваем хомут, потом вынимаем из клапанной крышки патрубок что идет с верху из неё и входит во впускной ресивер и дуем что есть мочи в этот патрубок сигаретным дымом после чего затыкаем пальцем,​ набираем ещё одну порцию дыма и снова туда, а помощник в это время смотрит от куда пойдет дым у вас из ушей или же из места подсоса ​ , ну или же ищем дымогенератор"​ \\  
-<​spoiler|Характерные проблемы и их устранение. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "​+"​ слева). > 
-**ПРОБЛЕМА:​** Машина не заводится,​ горит ошибка:​ "​Обрыв в цепи катушки зажигания"​ и, возможно,​ что-то еще. \\  
-**Рецепт:​** ​ Проверить работу ​ и состояние датчика положения коленвала (ДПКВ - есть на всех моторах) и датчика положения распредвала (ДПРВ), если он есть. Проверить - не блокирует ли запуск сигнализация. \\  ​ 
-Вот две типичные ситуации:​ 
-**KORSAR111**:​ "в один прекрасный момент мой тиго стал хондрить,​ то хочет заводится то нет, я уже ему и насос в баке сменил с ВАЗ-2110,​ вроде стал работать нормально перестал дёргаться,​ но потом началось на ночь поставлю утром не заводится,​ через какое-то время рвз, и завёлся,​ ну думаю мистика кая то, я уже стал грешить на сигналку думал блокирует систему но не тут была собака зарыта! и снова выхожу утром и не заводится,​ два дня я сней мучался,​ пропала оказывается искра, я уже чуть не купил катушку зажигания,​ но я её отвёз электрику проверить в ответ мне сказали что она рабочая!!! ну поехал поставил её обратно,​ попросил свою жену выйти что бы покрутила стартер,​ вытащил с первого целиндра провод воткнул свечу и на масу жена стала крутить стартером,​ искры нет в этот момент пока она крутит я стал проходить по всем фишкам и бах на одной фишке появилась искра!!!!! а это фишка шла на датчик каленвала,,,,,,​ ну я разъеденил поджал контакты соеденил,​ сел и завёл с пол оборота!!!!!! вот вам и вся проблема которая не заводится по утрам а потом заводится,​ ну это ещё не всё, после мы поехали с женой помыть машину,​ когда помыли я снова стал заводить а она не заводится,​ ну я открыл капот пошевелил ту фишка раз и завелась,​ ну подъехал я к дому обрезал эту фишку и соеденил на прямую заизолировал всё это дело окуратно и теперь забыл о том что бы он не заводился!!!! ТАК ЧТО СМОТРИТЕ ВСЮ ЭТУ ПРИЧИНУ В ФИШКЕ НА ДАТЧИК КАЛЕНВАЛА!!!! УДАЧИ!!! " \\  
-Подробнее в теме "Не заводится. Плохо заводится. Не тянет. Троит ...... и.т.д " тут: \\  
- ​http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=860987#​860987 \\  
- 
-**MOTO**: -ошибка диагностического компа 23 CAM POS. SNSR (ТИГГО 2.4 АКПП Украина) Сейчас сижу на СТО здесь одни валянки ошибка точно переписал с диагностического компа 23 CAM POS. SNSR  
-Пока только нашли эту ошибку машина живет своей жизнью такое вроде как зажигание то позднее то ранее непонятно при запуске стреляет то в выхлопную то в воздушный фильтр пока непонятно! ​ 
-Проблема возникала не сразу машина стала заводится все хуже и хуже в итоге утрений запуск двигателя с пол оборота двигатель работает нормально прогревается до первого диления загорается о великая лампочка ЧЕК и двигатель глохнет. Выхожу покурить ровно 3-5 минут запускаю двигатель с трудом раза так с 3-6 при запуске начинает стрелять то в выхлопную то воздушный фильтр газ в пол, запустил двигатель прогазовал потом работает зараза идеально не глохнет ни ЧЕК не горит все работает идеально и запускается с первого раза после таких процедур,​ но как только полностью остынет опять все по новой. \\  
-**Рецепт:​** На посадочном месте датчика распредвала есть выборка под уплотнительное кольцо при его снятии обнаружили,​ что колечка нет куда оно делось тоже никто не знает, и масло выдавливало из под датчика оно попадало прямо на фишку соединения и был плохой контакт датчик сняли хорошо помыли подобрали уплотнительное колечко фишку также хорошо помыли собрали все обратно и о чудо автомобиль как заново родился заводится с пол тычка работает ровно запускал мотор раз 15 нет проблем. \\  
-Подробнее тут: ​ http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=862582#​862582\\ 
-Еще поповоду датчика распредвала на 2.4 Митсу АКПП.  ​ 
-Диагнозист:​ А вот для того чтоб перейти в попарно-параллельный режим надо знать "​как все начиналось"​ т.е. если запустить мотор а потом снять разьем с ДПРВ то так и будет - попарно - параллельный итд , так как без ДПРВ ЭБУ будет "​шпарить"​ по памяти , а вот с отключенным мотор просто не заведется (проверено) , т.к. ДПРВ "​сливает"​ точку отсчета для искр и струек топлива в нужном месте и в нужное время.Подробнее тут: \\  
-http://​www.chery-club.org/​forums/​viewtopic.php?​p=335935#​p335935 \\  ​ 
- 
-Ольга201. Подскажите ещё разок, как понять,​ что проблема именно в катализаторе. 
- ​Машина не едет, не нравится звук движка,​ не тянет, особенно когда прогреется,​ сильно увеличен расход топлива,​ а в горку вообще БЕДА, на первой. Пробега у меня уже 60тыс, до этого всё было ОКеюшки. Всервисе,​ сказали что кат, но во вторник жду ремень и роллик,​ пора менять. Версий море, сначала говорили,​ что сцепление,​ потом что ремень перескочил,​ а может бензонасос????​ \\  
-Ответ Мих. \\  
-Последовательность проверки,​ ремонт:​\\ ​ 
-1 Проверить катализатор:​ выкрутить [color=blue][b]верхний (первый) датчик кислорода[/​b],​[/​color] закрыть жестянкой радиатор в районе куда могут попасть горячие газы из отверстия под датчик и завести машину. Если мощность прибавилась - снять 2-й катализатор и проверить его состояние - если он оплавлен - пробить насквозь,​ если в нем посторонние куски сот - снять впускной коллектор и выбить первый катализатор.\\ ​ 
-2 Если после откручивания датчика мощность не изменилась,​ то второй шаг:​\\ ​ 
-Выкрутить свечи, проверить свечи и свечные провода на пробой,​ если надо заменить.\\ ​ 
-3 Если и это не помогло,​ то тогда следует замерить давление топлива. Нормальное давление - 3.5 атм= 350кПа.\\ ​ 
-Если давление ниже, или после выключения двигателя сразу падает до 0, то способы лечения ​ 
-в теме про топливную систему ​ в этом же разделе ВИКИ, либо в теме форума тут:​\\  ​ 
-http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=8442&​postdays=0&​postorder=asc&​start=0\\ ​ 
-и тут про датчики кислорода \\  
-http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=11691 \\  
- 
-Космос:​ 07 Nov 2010 18:37   У меня начала дергаться при разгоне. ​ ОКАЗАЛОСЬ ОЧЕНЬ ПРОСТО воспользовался чужим ресунком В общем, пробивала по проводу на корпус вот в этих местах (как рожки ) !!!!! отогнул и поехал дальше!!!!!!!! \\  
-http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=1002615#​1002615 \\  
- 
-Any-KEY (30 Jan 2011 18:​46) ​ Нашел я причину не запуска двигателя. Ремень ГРМ перескочил на 5 зубьев. На ТО его просто забыли натянуть... Хорошо что клапана не погнулись. А так в сервисе за 4500 р....http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1063327#​1063327 \\  ​ 
- 
-Valerick ​ 20 01 2013. (Авто: ТИГГО 2.4 мицубиси 4G64,​перед,​МТ) Проблемы с холодным пуском.\\ ​ 
-http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1625422#​1625422 \\ 
-Доброго времени суток. Проблема такова:​ плохо и вообще не заводится при низких температурах. ​ 
-В теплом боксе-на ура, а вот на улице ниже -20 не заводится.крутит бодро, аккум новый, форсунки только что чистились ультразвуком. Начинаем тянуть с толкача - только-только тычок на 3-юю передачу- тут же схватывает. как только мотор попрогреется начинают тупить холостые обороты. ​ 
-Машина подглыхает,​ ощущение,​ что движок чутка подтраивает. Хотя на приборке холостые стоят мертво,​как положено. При разгоне до 1200 оборотов с дерганьем,​а затем до отсечки - как положено.на каждой передаче так ​ 
-РЕШЕНИЕ:​ Вообщем,​ не знаю связаны ли эти вещи, но вчера обнаружил,​ что масла нет на щупе, лампочка давления не загоралась пока ни разу. Сегодня поменял масло, масляный фильтр,​ и, одновременно,​ снял еще раз ДХХ и тщательно почистил шток жижей для карбов,​а потом набрызгал WDшкой. О ЧУДО - обороты в норме!!!! ​ 
-спасибо форумчанам за содействие,​ очень признателен! \\  
-http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1626039#​1626039 \\ 
- 
-**Проблема**:​ Вода (конденсат) в масле, эмульсия на крышке маслозаливной горловины. \\  
-Обсуждение и рецепты со ссылками и фото тут: « влага(?​) в масле двигателя Тигго1.8 » \\  
-http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=23613 \\  
-  
-**Проблема**:​ **VIC**: Помогите! Стою в чужом городе,​ пишу с телефона. Не заводится машина,​ стартер крутит,​все системы работают,​ не включается ближний. http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1676649#​1676649 \\ 
-РЕШЕНИЕ:​ После 2-х часов поисков,​ мною был обнаружен источник моей беды. Им **оказался предохранитель F12 "​реле катушки зажигания"​ 5А, расположенный на блоке в салоне. Как оказалось на нем завязан и ближний свет и бензонасос**. Кстати машина к тому моменту была уже заведена:​ **бросил провод от АКБ на бензонасос на прямую. иначе я бы замерз** http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1676867#​1676867.\\ ​ 
- 
-**Проблема**:​ **VIC** (08.09.2013):​ Вечер добрый. Не завелась машина. Слышу насос молчит. Купил бошевский от 2110 запитал на снятом насосе жужит. Ок. Собираю. Все ставлю заводить... хрен. При включении зажигания насос молчит. Снял с насоса шланг. Включил зажигание тишина. Покрутил стартером топливо идет. Че за? Жду совета. А то ночевать негде. Стою в г. Ейск. http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1769756#​1769756 \\ 
-Итог: До 2 часов ночи дергал все фишки в итоге завелась. ?...    http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1769959#​1769959 ​  \\ 
- 
-**aleks1974** ​ (20 Sep 2013 10:02) \\  
-Тоже были дергания,​ не стабильно работал ДВС (с периодическими пропусками). В начале грешил на лямды, но диагносты уверили,​ что все ОК! Перебрал выхлопную систему,​ заменил выбитый второй кат, заменил свечи, в/в провода... В общем что можно... Авто стал как новый, но подергивания остались.. Симтомы при диагностике показали обедненную смесь, лямды на х.х. ваще не регулировали... Просмотрели все, откуда мог бы быть подсос воздуха,​ проверили ДМРВ... все было ОК! Стали было грешить на неправильно установленный ГРМ, но спецы на последок решили проверить возврат газов! Сдернули шланг с патрубка клапанной крышки,​ пережали шланг и о чудо, все заработало как надо: дергания пропали,​ лямда начала регулировать смесь! **Диагноз - крякнул Клапан PVC (рециркуляции картерных газов)** ​ \\ 
-http://​www.relines.ru/​products/​481h-1014040 ​ \\ 
-Приехал в гараж, сдернул с патрубков этот клапан,​ разобрал. В нутри клапан подпружининый и мембрана резиновая! Клапан покоцан,​ в мембране трещины (две сквозные)! Вот и проблема подсоса! Как я понял - 1 раз в 2 года надо обязательно менять этот клапан! ​  ​http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1775611#​1775611 ​ \\  
- 
- 
- 
-Для скрытия текста повторно нажмите на "​-"​ 
-</​spoiler>​\\ 
- 
- 
- 
- 
- 
- 
-<​spoiler|Нетипичные проблемы. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "​+"​ слева). > 
-Пока даю только ссылки \\  
-Начались регулярные подергивания при переключении передач на малых оборотах (менее 2500).\\ ​ 
-http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=880629#​880629 \\  
- 
-**ПРОБЛЕМА:​** В прошлом году образовалась проблема при работе двигателя (ЧЕРИ ТИГГО 2.4)- провалы в работе,​ "​троение",​ тупой и дергающий разгон. Поменял свечи и высоковольтные провода - проблема решилась сама собой. В этом году такой же диагноз. пошел по проверенному пути. Но результат не тот - машина продолжала тупить,​ дергаться и иногда глохнуть. погнал на сервис. Сделали диагностику - проблема с первым и третьим цилиндром:​ "​пропадающая"​ искра, но катушка при этом в идеальном состоянии. Посетовали на плохую "​горючку"​. Промыли инжектор и камеру сгорания. Машина ожила километров на 50, а дальше все по-прежнему. Кто знает что это такое и как решить данную "​неприятность"??????​ \\  
-**Рецепт:​** ​ http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=880211#​880211 \\  
- 
-**ПРОБЛЕМА:​** Сосед только что взял Тиггу конца 2009 г.р. с движком 1,8, проехал на ней 40 км (!) и... встал замертво. Пропала искра. Бензин при прокручивании стартером идёт, но не впрыскивается... Я переставил ему (с тяжелейшим трудом,​ ибо просто не вытаскиваются) релюшки,​ проверил предохраны... Завелась она после этого с перепугу,​ но только на один раз. Ошибка стабильная,​ но всего одна - 1613, по моим данным - это Ошибка ЕЕПРОМ,​ т.е. внутренностей ЭБУ. БК от мультов воспринимает ЭБУ почему то как БОШ 7.0... Протокол Tiggo на том же БК показывает всякую ерунду,​ как и при БОШ 7.0. \\  ​ 
-**Рецепт:​** http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=834172#​834172 ​ \  
- 
-**ПРОБЛЕМА:​** ​ Den. Приобрёл тигрёнка 3 мес. назад,​объём 1.8 передний привод,​комплект. МТ2,​сразу заметил что машына то тупит,​то подрывается как отвязаная,​на гарантию не встовал,​ масло залил мобил син. Прошла 4000. км. Подскажите что может быть!!! \\  ​ 
-**Рецепт:​** на данный момент не решено! \\  
-Варианты:​ Dmitry.O. Вообще?​ очень похоже на плохой конгтакт где-то в разъемах! \\  
-Den_III ​ Ну есть такая болезнь на Тиггах 1,8!! Сначала замени свечи (есть тема) , потом в ночи посмотри не сверкают ли провода ВВ, край перепрошивка мозгов всё лечит!! Ах , да и ещё одно - может катикам (катализаторам) ППЦ. ​ \\  
- 
-**ПРОБЛЕМА:​** ​ **SOLDAT** 25 Sep 2010 20:40 \\  
-SOS!!!SOS!!!SOS!!! Сегодня кое, как доехал домой (300км), двигатель перестал быть приемным,​ резвым - во время движения при резком нажатии педали "​газ,"​ появляется какая то вялость,​ рокот из приемного раструба возд/​фильтра какой то громкий,​ глухой. Когда трогаешся спокойно,​ автомобиль едит, но все равно не так, как раньше поддергивается при переключениях КПП. ​ 
-Когда автомобиль заведенный на месте стоит то слегка подтраивает,​ стоит резко на газ нажать - выхлоп черный "​глухой"​с подтраиванием. ​ 
-По приезду домой поменял в/в провода,​ свечи, изменений нет. ​ 
-Подозрение на датчик температуры входящего воздуха,​ но незнаю как его проверить "​КОЛХОЗНЫМ"​ способом "​живой"​ он или нет. ​ 
-Во время работы двигателя отсоединял фишку с этого датчика изменений ноль! ​ 
-Прошу ссовета! \\  
- 
-РЕШЕНИЕ:​ 02 Oct 2010 19:39  \\ 
-...  Завел двигатель оценил работу и спросив,​ что делали - сделал вывод, что необходимо проверить метки на ГРМ. После разборки выяснилось,​ что ремень перескочил на 3 зуба ​ , выставив метки, запустив двигатель и ОН ОЖИЛ! \\ 
-Подробности тут: http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=976067#​976067 \\  
- 
-Плохо заводится на горячем моторе - Решено (датчик распредвала,​ замена) \\  
-http://​www.chery-club.org/​forums/​viewtopic.php?​p=335037#​p335037 \\  
-ПРОБЛЕМА:​ [quote="​kreker-o"​]Возможно,​ я не по адресу,​ но надеюсь,​ что может подскажете мне что-нибудь. ​ 
-Имею проблему с Chery Tiggo 2.4AT, двигатель 4G64. Вначале несколько раз заглох на ходу, зажигание выключил-включил - завёлся с полоборота. Пока не выключил зажигание стартёр крутил вхолостую. Остановился-постоял и всё. Не гасла лампочка "​Чек инжин"​ при включении зажигания. Постоял-подержал включенным зажигание - лампочка погасла и двигатель завёлся. Дважды так получилось. На третий раз лампочка померцала,​ потусклела и потихонечку вырубилась. При включениии зажигания больше не загоралась ну и движок соответственно больше ни-ни. Машина полчасика постояла и завелась. Доехал до дома и всё. Стою на приколе уже месяц. Сейчас то "​Чек инжин"​ загорается при включении зажигания,​ то нет, то загорается и не мигает,​ а "​помигивает",​ при этом трещит реле бензонасоса в блоке предохранителей и насос, соответственно,​ жужит при этом с перебоями плюс не отрабатывают,​ а попискивают форсунки. Напряжения на датчике коленвала тоже нет соответственно. Вроде как теряется питание блока управления двигателем. Все предохранители проверены. По совету некоторых знакомых "​знатоков"​ с форума заменены датчики коленвала и распредвала (по бедности на б/у, но точно рабочие). Может, полетело реле, через которое подаётся питание на ЭБУ? Или разъём какой-то?​ Или может, что и сам ЭБУ сгорел?​ Схему распиновки подачи "​плюса"​ на свой Блок управления так и не нашёл, масса в норме. Что такое главное реле и где его искать?​ Даже когда "​Чек"​ горит, замыкание 1 и 4 контактов в диагностическом разъёме ничего не даёт, ошибка не мигает. ​ 
-Двое электриков покопались,​ развели руками,​ сказали чтоб сам трахался со своим "​Китайцем"​ и на этом всё. ​ 
-Хочу кататься !!!  
-Бак полный,​ с самим топливным насосом всё Ок, дополнительной сигналки нет, в книжке по ремонту Тигги написали проверить "​Главное реле",​ что это, где оно, где его предохранитель ? [/quote] \\  
-РЕШЕНИЕ:​ [quote="​kreker-o"​]Ура !!! Нашёл ГЛАВНОЕ РЕЛЕ !!! На Тигге это реле стартёра К4 в блоке предохранителей под капотом. На нём при включении зажигания запитываются фактически все датчики двигателя и ЭБУ (блок управления двигателем). Оно оказалось рабочим,​ но глючным. Заменил его на старую стандартную релюху от "​восьмёрки",​ которая у меня лет двадцать назад была, сразу всё пришло в норму и движок с полоборота стартанул. … Так что у меня теперь с собой в багажнике запасные датчики коленвала,​ распредвала и пару релюх на всякий случай. [/quote] \\ 
-Подробнее: ​ http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1151337#​1151337 \\  
- 
-u-al  (24 05 2011): 
-Доброго времени суток. ​ 
-За все время эксплуатации (куплена в 2008 с пробегом 12500) проблем не было и вот... ((( 
-Tiggo 2.4AT   ​пробег 41000  
-заменили ремни и ролики. появилась проблема. Загорелся CHEK ENGINE ​ 
-при ~ 2500 оборотах появляются провалы в работе двиг. (без нагрузки) 
-и при ~ 1500 ... в движении. \\  ​ 
-Заехал на диагностику - их вердикт (без ошибок,​ не запомнил,​ заеду завтра,​ уточню) ремни не по меткам!?​ вернулся на сто, проверили - все верно, по меткам стоят. Заехал на другое,​ перепроверил - подтвердили,​ все так. 
-может кто сталкивался?​ \\  
-РЕШЕНИЕ: ​ (u-al - 5 6 2011): Причина оказалась проста - датчик дроссельной заслонки слетел. 
-Вот такое совпадение. С заменой ремней оказалось не связано. \\ 
- 
-Маргарита Королева (30 08 2011): "​Писала в форум месяц назад. Машина **глохла на ходу**. Два месяца парила мозг. Кучу диагностов прошла,​ никто не мог понять в чем дело. Сменила два датчика коленвала. Изменений не было. Пришлось тащить на галстуке в соседний город к диагносту. Обещал помочь. Через день был вынесен приговор:​ сдох блок управления двигателем. Стоимость его 12000 рублей. Притащили машину домой. Приехал электрик и нашел причину. **Под капотом есть блок с предохранителями и реле. С его оборотной стороны стоят разъемы с проводами. Не знаю как они правильно называются,​ но вот у одного из разъемов сломалась защелка,​ он отходил и , видимо,​ пропадал контакт. Намотали на него изоленты,​ покрепче воткнули. Пятый день езжу и радуюсь.** Так что, уважаемые владельцы китайских автомобилей,​ если вам на диагностике говорят,​ что ваша машина сдохла,​ не торопитесь впадать в панику. Удачи всем на дорогах!!! " http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1211592#​1211592 \\  
-Стас-расколбас:​ (25.08.2011) Случилась бяда. Тиго на холодный не заводится. только с толчка. Съездил в сервис. Продиагностировали. Диагноз - под замену датчик положения коленвала. двиг митсу 2,4. Ищу датчик...вернее его номер \\  
-Стас-расколбас ​ (2.9.2011) Всем спасибо за советы. Вчера пришел датчик положения коленвала. Съездил к официалам поставил...сегодня с полтыка завелась утром...Все таки не всегда они не правы эти оф диллеры. За что спасибо им тоже большое УРАААААА! http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1213849#​1213849 \\  
- 
-AURA:​Пока двигатель (далее-ДВС) не остынет до +40 С, запуск нормальный,​ как с салона. При остывании от +40С до +20С - запуск затрудненный (4-5 прокрутов стартера и запуск). 
-Ниже +20С до +10С - запуск трудный,​ но с 3-5 раза включения стартера запускается. 
-При температуре ДВС -1С - запуск минут 10. Запуск происходит следующим образом:​ 
-1. Пять раз включаю-выключаю зажигание (подкачиваю насосом давление в рампе) 
-2. Запускаю ДВС (чух-чух-чух 5-7 сек.) 
-3. Повторяю пункт 1. 
-4. Повторяю пункт 2. 
-5...6...7...8. (чух-чух-рынь-чух-чух-чух)..9...10...11...12.(чух-чух-чух-рыньчух-чухрынь-рынь-рынь-чух-чух)..13...14.(чух-рынь-бррррр-рынь-рынь-чух).15...16.(чух-брррррррр) - завелась,​ как-будто до этого ничего не случалось. 
-Что-то связано с температурой,​ может бензонасос трением разогревается,​ или еще что... 
-ДТОЖ менял, что на родном,​ что на новом одинаково. http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1318553#​1318553 ​ \\ 
-РЕШЕНИЕ:​ Что ж, господа,​ очень благодарен Вам за всевозможную помощь. ​ 
- ​Проблема с запуском решилась - виновником был вариатор. 
-http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1320389#​1320389 \\  
- 
-D_gor: ​ Загоралась лампа Check engine периодически. Считал код ошибки,​ показал ошибку 0335 "​Неисправность в цепи датчика А положения коленвала"​. Причина оказалась следующей,​ открутился болт крепления провода датчика,​ в результате провод болтался при движении и перетерся об ремень кондиционера и периодически замыкал на массу. http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1401650#​1401650 \\ 
- 
-**sask** 08 May 2012 21:36   ​http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1425011#​1425011 \\  
-может кто сталкивался с таким, собрался на майские на дачу, завёлся с пол оборота,​ проехав киломера два, машина на второй,​ дернулась раз пять, нажимая на газ педаль проваливалась,​ выжав сцепление не удавалось набрать обороты,​ после чего произошёл выхлоп чёрного дыма из выхлопной и машина попёрла и ехала без проблем 200 вёрст, с остановками и заглушкой движка,​ заводилась так же без проблем и ехала тоже. приехав на дачу, спустя три часа поехал на рыбалку,​ то же без проблем всё, приехав с рыбалки поставил,​ но решил съездить в магазин и вот тут она перестала заводиться,​ чуть схватывает при первой попытке,​ а потом сколько не крути бесполезно,​ только спустя минут пять опять можно попробывать и опять чуть схватит и всё, чек не горит, свечи в норме, бензонасос качает,​ завели с толкоча и опять таже история с рывками и чёрным выхлопом и нормальная работа,​ загнал к дому, через пять минут опять не заводится,​ хотя перед этим глушил и заводил без проблем,​ завелась с толкоча опять с чёным выхлопом и рывками,​ залил на заправке другой бензин,​ на следующий день, та же история со стартера не заводится только с толкоча,​ холостые устойчивые,​ что может быть???????????? ​  ​\\ ​ 
-**sask** ​  11 May 2012 19:49  http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1426920#​1426920 \\  
-**ОТВЕТ** о причине неисправности,​ неисправность искали 3 дня, благо нет норма-часа,​ проверили и продиагностировали все датчики связанные с работой двигателя,​ как через компьютер,​ так и осциллографом,​ ДПКВ оказался в норме, да и все другие тоже нормальные т.е. в рабочем состоянии,​ а причина оказалась до предела элементарной - бензонасос не создавал нужного давления,​ но не по причине своей не исправности,​ а по причине не плотного контакта шланга бензоподачи к двигателю,​ возможно от тряски клипса зажима крепежа шланга вышла из зацепа со штуцером бензонасоса и он сполз на 50% и соответственно начал подсасывать воздух и не создавать нужного давления при заводе со стартера,​ но заводиться с буксира это не мешало,​ к сожалению кроме базовой клипсы ни чего другого установить не получилось,​ так что в любой не предвиденный момент это может повториться или не повториться никогда... \\  ​ 
- 
-don666 ​ 27 Sep 2012 08:48  http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1514757#​1514757 ​ \\ 
-Была **проблема**,​ на горячую при разгоне педаль в пол начинались рывки, при плавном разгоне всё нормально. Оказалось ВВ провод в диэлектрической трубке был вытянут и не защелкивался нв свечке,​ зазор около 1-2 см при ХХ никак себя не проявлял,​ теперь нормально. \\ 
- 
-SS_73: ​ 22 01 2013  http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1627158#​1627158 \\  
-Думаю написанное ниже будет интересным для тех, кто уже собаку съел на этих насосах и РДТ. Зашел в ближайший магазин,​ мне сказали , что завтра утром могут привезти модуль в сборе, ну я и решил не заморачиваться,​ думал выну старый,​ заковыряю новый и поеду дальше... Модуль поставил , но первоначальная радость моя была непродолжительной. как только утром я выехал на шоссе и притопил по-хорошему,​ так сразу понял, что проблема осталась,​ и уже к вечеру я снова еле заехал в гараж. Записался на диагностику. Мастер померил давление в рампе - 2 и вынес вердикт - иди покупай насос, но у них модуля на складе нет, так что как найдешь приезжай. Приехал на следующее утро с личинкой,​ поставили в модуль,​ завели - машина не едет. Померили давление в рампе - от 2 до 3. Что за хрень??​ Тебе рабочий насос продали?​ Говорю,​ что нет причин не доверять одноклубнику с форума. Мастер решает померить давление после насоса и орет , чтоб я глушил мотор, давление - 6. Со словами чудес не бывает мастер выковыривает топливный фильтр,​ дует туда, туда дуется. Давно менял спрашивает,​ говорю,​ что 8 тыщ назад. Тем не менее ставим новый фильтр,​ в рампе -2 , в насосе - 6. Остаются только трубки,​ смотрим на подъемнике,​ все цело, не погнуто. Забиты?​ Но чем? Внимательно смотрит в клипсы,​ спрашивает,​ машину новую брал - да, фильтры сам меняешь - да, после фильтра в клипсе уплотнительное колечко вынимал - нет, всегда было по два. А теперь говорит одно, будем искать. Снимали трубки и продували до тех пор пока из одной не выдули треть колечка. Все собрали,​ завели , машина поехала. А где говорю остальные 2/3 - не знаю, может в рампе уже, будет троить приезжай... На том и разошлись. ​ \\  
-Теперь на полке лежит рабочий модуль РДТ, в мусорку выброшен как теперь ясно рабочий насос, так как мастер его расковырял чтоб не париться со съемом трубки,​ а всему виной хреново колечко,​ которое соскочило в систему,​ когда я менял топливный фильтр 8 тыщ назад. Радует одно - машина весь день на ходу и без проблем. ​ 
-Конечно,​ такой случай не частый,​ но может кому и пригодится.... ​  ​\\ ​ 
-Автор grigorjev19841984 ​ 23 Jun 2013 22:57 \\ 
-ошибка p0230 не заводится \\ 
-Ребята помогите....tiggo 2008 2,4 передний привод. Опишу проблему утром как обычно открываю машину с центрального замка, ключ вставляю в зажигания закричала сигнализация штатная.отключил с брелка. и завожу двигатель......стартер крутить но....нет ожидаемого эффекта. я обратно ключ и не слышу звука работающего бензонасоса. подаю питание напрямую.....бензонасос работает. Мультитроникс выдал ошибку 0230 РБ.. ​ 
-цепь реле бензонасоса не исправна. на реле ставлю перемычку бензонасос работает и машина заводиться...... ​ 
-Вопрос----это ЭБУ???​(умер)??????​или сигналка напорола(иммобилайзер или еще что то)???? ​ \\  ​ 
-  
- 
-grigorjev19841984 25 Jun 2013 12:44 \\ 
-ураааааа нашел где собака зарыта F12-Реле ближнего и дальнего света глючена. свет главное есть. поменял и о чудо!!!!!!!! всем спасибо ​ (обмотка) http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1731638#​1731638 ​ \\  
-\\  
-**виктор ульяновск** (29 Jul 2013 22:11): у меня проблема решена (**не заводилась после долгой стоянки**),​ два дня на СТО, ... , итог ультрозвуковая чистка форсунок,​ результат - легкий непренужденный пуск, пью пиво, отмечаю,​ раз в 70 тыс. можно позволить ​ 
-http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1749085#​1749085 \\  ​ 
- 
-**виктор ульяновск** 15 Sep 2013 09:51  http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1772790#​1772790 \\ 
- ​если честно,​ то помогла чистка форсунок ровно на неделю,​ затем началась та же петрушка. Мои рассуждения:​ такая проблема появляется на авто с ГБО, **просто газовые мозги обедняют впрыск на бензиновых форсунках на холодную,​ другими словами - конфликт газового и бензинового программного обеспечения,​** проверено что авто в холодную погоду при -10 когда пуск переходит в попарно-параллельный режим будет заводится нормально,​ летом при повышении температуры приходит такая хрень, но не сразу, у меня сначала стала заводится со 2, затем с 3 потом 4, и т.д. Боролся с этим 2 года, но наши Ульяновские диагносты говорят,​ что это мистика и бред. Газ у меня был ОМВЛ. Такая же проблема была у одного автолюбителя из Пензы на Гранд Витаре,​ но он ее победил повышением давления газа и правильной настройкой газовой карты. Если недели две-три поездить только на бензине,​ то проблема уходит,​ На газу пуск без проблем. Ищите хорошего диагноста,​ а ПТУшника. У меня супруга преподает в колледже автомеханникам литературу,​ так там до сих пор учат на ВАЗ-2101,​ а автомеханику преподает симпатичная девушка,​ от сюда и результат мистики ​ \\  
-  
-    
- 
-Для скрытия текста повторно нажмите на "​-"​ 
-</​spoiler>​\\ 
  
chery/chery_tiggo/diagnostika_i_ustranenie_neispravnostej_xarakternye_i_netipichnye_problemy_chast_2.txt · Последние изменения: 2014/02/01 03:24 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования