Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


chery:chery_tiggo:diagnostika_i_ustranenie_neispravnostej_obschie_svedenija_chast1

Под ред. Dmitry.O.
Пока нет времени полностью собрать всю информацию и даю только ссылки на важные и полезные сообщения.

Коды ошибок (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева).


полезные ссылки на материалы по самостоятельной диагностике (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева).


Dmitry.O.: Вот, на мой взгляд, ключевая фраза по поводу аналогов: «Какие катушки зажигания (датчики…) можно применять на отечественных автомобилях? Только отечественные? Не только! Дело в том, что системы управления двигателями изначально были лицензионными – купленными у разработчика (Bosch, General Motors). Поэтому отечественные катушки (модель 3012.3705, АТЭ-2 для ЗМЗ-406) представляют собой удешевленный вариант импортного товара. В магазине «Святослав» я с интересом ознакомился и со сдвоенной катушкой зажигания Bosch. На фото 3. вы можете увидеть эту катушку в сравнении с отечественной. Поскольку крепление импортной катушки отличается от отечественной, то для нее тут же продаётся кронштейн.

На первый взгляд никакой разницы в работоспособности катушек нет, но я сразу вспоминаю лабораторную работу, на которой мы со студентами анализируем работу катушки зажигания на разных частотах. На максимальной частоте искрообразования мощность искры снижается ощутимо и у старых автомобилей типа ГАЗ-21, ГАЗ-53 начинаются перебои искрообразования. Стоит только неплотно уложить витки в каркас обмотки, как возникает риск получить пропуски зажигания на максимальной частоте вращения. Иногда это приводит к межвитковому замыканию во вторичной цепи. Поэтому на автомобили ГАЗ-3102, возящих высокопоставленных чиновников, снабженцы сразу закупают комплект электронных датчиков и приборов от фирмы Bosch.
Евсеев П.П. к.т.н., доцент»
Это отсюда http://krasvolga.narod.ru/publications/ELZAJ2.htm
Мораль: «скупой платит дважды» …, т.е. покупая дешевые аналоги (ответственных деталей - ключевые датчики в первую очередь!) нужно все же хоть как-то попытаться оценить их качество, потенциальный ресурс и надежность. (ИМХО!!!)

Наиболее «популярные» проблемы: 1. Двигатель не заводится.
2. При пуске слышны хлопки в глушитель либо в воздушный фильтр.
3. Двигатель работает без провалов, но не развивает достаточную мощность («тупизм»).
4. Провалы и дерганье на ходу.
Если нет опыта и навыков - лучше обратиться на профессиональный сервис. Если такой возможности нет - попытаться самостоятельно найти четкий ответ на вопросы: Кто виноват и Что делать? Нужно учитывать, что возможны разные ситуации. Например, провалы и дерганье могут быть вызваны плохим состоянием свечей (система зажигания) или недостаточным давлением топлива (система подачи топлива) или состоянием форсунок (система впрыска)… возможны и другие причины.
- Диагностику нужно начинать с внешнего осмотра и проверки контактов на датчиках. - Следующий шаг – анализ предыстории возникновения проблемы. Если она, например, появилась после ТО-1 (на практически новой машине), то, вероятнее всего, было неправильно сделано ТО либо в процессе его проведения что-то повредили (задели и нарушили контакты датчиков, к примеру). Причины могут быть и самые неожиданные - случай из жизни (у 13ader): после проезда лужи машина неожиданно заглохла. После долгих проверок и просушки всего электрооборудования в подкапотном пространстве и обсуждения на форуме причина была найдена – потоком воды сорвало клипсу с топливного фильтра и весь бензин просто вытек. - Если причина не найдена, можно попытаться найти неисправность по косвенным признакам, т.е. хотя бы сузить круг поиска, «вычислив» систему, в которой возникла неисправность. Но для этого нужно понимать основные принципы работы систем двигателя. Вот еще пример из жизни: [quote=«aleksas»]Вчера, когда пытался завести машину, произошел сильный хлапок в воздушный фильтр такой что нижние крепежи корпуса сломались. Чем это грозит … Да, машина через чих-пых-пук заводилась, но если не поддавать газку сразу глохла. [/quote] [quote=«Vlad_S»]Раннее зажигание, имхо. [/quote] Но если понимать принципы работы, то сразу ясно, что настолько раннем зажигании наш мотор не заведется и не поедет вообще. Более того, известно, что хлопки в воздушный фильтр происходят как правило на бедной смеси. Бедная смесь в инжекторных моторах часто бывает из-за низкого давления топлива. В итоге: [quote=«aleksas»]все провалы, дерганья и т.д. были из-за……бензоНАСОСА—–давление в системе было чуть меньше 1 … Спасибо за совет!!! [/quote] Далее по порядку:

Двигатель не заводится. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева).


При пуске слышны хлопки в глушитель либо в воздушный фильтр. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева).


Провалы и дерганье в жару. Введение, общие сведения (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева).


провалы, дерганье, тупизм в жару - диагностика и лечение (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева).


Постоянные провалы и дерганье (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева).


Двигатель работает нормально, но не заводится с первого раза.: (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева).


Двигатель неустойчиво работает под нагрузкой. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева).


Двигатель троит - диагностика. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева).


Принцип работы двигателей GDI http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_1.shtml

chery/chery_tiggo/diagnostika_i_ustranenie_neispravnostej_obschie_svedenija_chast1.txt · Последние изменения: 2014/01/12 00:53 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования