Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


chery:chery_tiggo:diagnosticheskie_programmy_i_sredstva

Пока даю ссылки на темы (Dmitry.O.) Понемногу дополняю…
TIGGO DIAG. программа для диагностики.Диагностический разъём: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=30439&start=0
Скачать можно тут: https://disk.yandex.ua/public/?hash=jB7RAL4LD4YTE2D2RZrNUdv8YRWJ2rCWKFoyqVDb4vg%3D
Хороший ресурс с программами: http://obd2.su/auto_diagnostics/soft/30.html
Укр. форум: http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=7&t=23505&hilit=Tiggodiag
программа для диагностики тигго 1.8 по к-лайн.нужна: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=22454&start=0
Бортовой компьютер на Тигго: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=9356&postdays=0&postorder=asc&start=0
Программа для диагностики двигателя Mitsubishi 2.4 TIGGO: http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1831802#1831802

EML327 v1.5 USB с прогой TiggoDiag_v1.2.0.3 от наших коллег, работает. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева).


Диагностика с помощью мобильного телефона и доп. программы к нему по Bluetooth (от UVO_Ujin) http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1232687#1232687
На первых страницах темы есть ссылка на адаптер и программу Check Engine
http://www.check-engine.ru
СергейСпб: Я скопировал демо версию и сын запустил ее на навигаторе Globus 500GL. Все работает! Можно покупать и выкидывать маршрутный компьютер нафиг!. Если еще заработает через blue tooth, а не через USB, то вааще красота! Globus 500GL оказался класным компьютером, в нем даже Total Comander есть! Т.О.на глобусе можно смотреть видео, музыку, интернет, куча редакторов, беспроводная камера заднего вида, свободные руки для мобильника, фм трансмиттер, и теперь еще и диагностическая программа и бортовой маршрутный комп! Ну и конечно навигация! http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1133113#1133113

Считывание кодов ошибок: http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1726155#1726155
droid писал(а): Собственно если у вас загорелся «ЧЕК», и вам интересно считать код ошибки, то не нужно платить бабки в сервисе за диагностику или покупать бортовой компютер.
У нас на табло есть лампа ECU вот по количеству вспышек этого индикатора мы можем определить код ошибки.
Чтобы индикатор переключился в режим индикации ошибки ЭСУД надо сделать следующее.
1. Не включая зажигания нажать педаль тормоза до загорания стопсигналов.
2. Не отпуская педаль тормоза отжать до пола педаль ГАЗа
3. Повернуть ключ зажигания до включения индикации приборов ( но не заводить двигатель)
4. Лампа ECU Сначала погаснет.
Затем начнёт быстро вспыхивать.
Внимательно считайте количество вспышек.
Всего будет четыре последовательности вспышек с перерывами в одну секунду между собой.
После считывания ошибок ECU гаснет и загорается только после отпускания одной из педалей или обеих педалей.
Каждая последовательность вспышек соответствует одной цифре.
Десять вспышек за одну последовательность соответствует цифре «НОЛЬ»

Например :
Десять вспышек-Шесть вспышек-Десять вспышек- три вспышки
Соответствует коду ошибки 0603
Если ошибок более одной, то ECU будет вспыхивать по четыре пачки импульсов столько раз сколько ошибок.
Теперь вы можете проводить диагностику исправности двигателя сами Удачи.

Диагностика (считывание кодов ошибок) при помощи скрепки : http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1178737#1178737
На моторах Митсу с МТ (2.0 и 2.4) также работает если замкнуть контакты 1-4, как на картинке от 12 июля 2011 пост Salvator (cсылка выше) (Подтверждение от Vlad_S) http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1233888#1233888

Повтор: Еще один способ считывания кодов ошибки (пожалуй самый простой) от V@sily (25 Jun 2013 06:40):
«Можно и без скрепки обойтись - с помощью нажатия педалей (помоему выжимаем газ и тормоз, включаем зажигание, отпускаем педали, после частого моргания считаем вспышки; на актеко такая хрень точно работает) и желательно снимать моргание на телефон или камеру- потом проще посчитать вспышки.» (Это тут:http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1731459#1731459 ).

Salvator (http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1178737#1178737):
• Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
• Если обнаружено два или более кодов неисправностей, то первым будет выведен наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания номеров. Между кодами будет 3-секундная пауза. Коды неисправности выводятся циклически (по кругу).

Например: код ошибки 24

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

• Если диагностические коды неисправности отсутствуют
• Код нормального состояния НЕ ЗАПИСЫВАЕТСЯ в память блока управления двигателем.

Перечень кодов неисправности:

Diagnostic Trouble Code (DTC) List
Номер ошибки Описание ошибки
11 Датчик кислорода
12 Датчик расхода воздуха
13 Датчик температуры воздуха
14 Датчик положения дроссельной заслонки
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости
22 Датчик положения коленчатого вала
23 Датчик положения распредвала
24 Датчик скорости
25 Датчик атмосферного давления
31 Датчик детонации
36 Сигнал Терминал зажигания
41 Инжектор
44 Сигнал зажигание
54 Ошибка обмена данными с иммобилайзером
61 Ошибка обмена данными с 4AT
64 ALT FR сигнал
———————————————–
Вот еще ссылка на укр. форум там до конца страницы речь идет о диагностических программах (разных!) : http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?p=332882#p332882
По поводу параметра «задержка зажигания в цилиндре № …» - Максимальная задержка зажигания составляет 15« по сравнению с расчетным опережением. (Правда, это отностися к Audi - http://avtolitr.ru/?id=dokum&dk=audi--audi_80_90_1986-1991_benzin_2--30.9. ). Поскольку интерпретация значений (пересчет в градусы) делалась интуитивно, а не по достоверной тех. документаии, возможно значения не соответствуют действительности!
Vlad_S: Уровень детонации – суммарный уровень шумов датчика детонации, имхо. Единица его измерения требует уточнения, пока же для относительной оценки выбрал процентное соотношение. Задержка детонации по цилиндрам – откат УОЗ для предотвращения детонации по каждому из цилиндров. Формулу определения величины в градусах также требуется уточнить по ходу пьесы. Интегратор ДК – краткосрочная топливная коррекция, обновляется до 20 раз в секунду непосредственно с датчика кислорода. Диапазон измерения от 0 до 255, оптимальное значение 128. Меньшее число свидетельствует об изменении стехиометрического соотношения в сторону богатой смеси, большее – в сторону бедной. Реальный рабочий диапазон находится в пределах 90 – 160; Номер ячейки блока обучения: ЭБУ при расчете топливной коррекции использует множитель, зависящий от давления впуска и оборотов. В табличной форме это выглядит примерно так:


MAP / Об/мин 0-900 900-1200 1200-2000 2000 и выше

————————————————————————————–

0-30 кПа Ячейка 0 Ячейка 1 Ячейка 2 Ячейка 3

————————————————————————————–

30-50 кПа Ячейка 4 Ячейка 5 Ячейка 6 Ячейка 7

————————————————————————————–

50-80 кПа Ячейка 8 Ячейка 9 Ячейка 10 Ячейка 11

————————————————————————————–

80-101 кПа Ячейка 12 Ячейка 13 Ячейка 14 Ячейка 15

——————————————————————————– Всего 16 ячеек. Ячейка 15 соответствует широко открытой дроссельной заслонке. Кроме того, существуют еще 4 ячейки от 16 до 19, относящиеся к специальным режимам работы ЭБУ. 16-я, например, используется при отсечке впрыска при торможении двиглом, 19-я – холостой ход. Во все эти ячейки и записывается множитель при адаптации, полученный из следующего параметра: Значение ячейки блока обучения. Представляет собой долгосрочную топливную коррекцию, поскольку обновляется существенно реже интегратора, до 2-х раз в секунду. Специфика цифровых значений аналогична интегратору, идеальное число – 128. Именно к этой цифре и стремится подтянуть значение ячейки интегратор ДК при отклонениях стехиометрии смеси, гуляя тудой-сюдой вслед за отклонением
Задержка детонации по цилиндрам должна стремиться к нулю. Лог этих параметров следует снимать в движении, или хотя бы, на повышенных оборотах. Холостой ход не катит. Существенный откат УОЗ в отдельно взятом цилиндре свидетельствует о локальном глюке: форсунка, свеча или вв-провод, например. Если же откат общий для всех цилиндров, то и глюк общий, извне, к примеру, падение давления топлива или подсос в коллекторе. Напомню: если значения как интегратора ДК, так и множителя ячейки блока обучения равны 128 - это гуд.
Это отсюда: http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?p=394606#p394606
О детонации: http://www.n.air-leader.ru/archive/2012/10/f8ff44203d05cb6ab997a7b15e648860/
http://abc.vvsu.ru/Books/l_rabprocess/page0015.asp

ОЧЕНЬ интересные материалы по диагностике (но нужны специальные программы и навыки):
http://www.injectorservice.com.ua/forum/viewtopic.php?f=1&t=2024&start=0
http://injector.fotocrimea.com/saga_op-v.html

chery/chery_tiggo/diagnosticheskie_programmy_i_sredstva.txt · Последние изменения: 2014/02/16 03:32 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования