chery:chery_tiggo:datchik_kisloroda_dk_ili_ljambda_zond_kataliticheskij_nejtralizator [ChinaWiki]

Эта страница только для чтения. Вы можете посмотреть её исходный текст, но не можете его изменить. Сообщите администратору, если считаете, что это неправильно.
**Под ред. Dmitry.O.**\\ 
Наиболее полная информация в теме " датчик Кислорода. Лямбда зонд. дк1 и дк2. "\\ 
По поводу поиска датчиков, замены родных на дешевые аналоги читать отсюда\\  
http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=11691&postdays=0&postorder=asc&start=390 \\ 
Замена на аналог от Bosch: Bosch 0 258 986 507. Откручивать старый и закручивать можно либо спец. ключом, либо разрезанным накидным на 22 либо трубчатым свечным ключом на 22, естественно предварительно откусив разъем старого датчика. 
Интересный вариант для тюнинга, но дорогой. \\ 
Датчик Кислорода w/ Регулируемый O2 Сенсорный $250.99 
Если ваш датчик кислорода вышел из строя, рекомендуем поставить датчик производства фирмы Bosch. 
Его преимущество в наличии трёхдиапазонного переключателя (экономичный, стандартный и форсированный режим) с возможностью переключения в любой момент. В положении "форсированный режим" мощность двигателя увеличивается на 10%, в положении "экономичный" расход топлива уменьшается на10-15%. 
http://autoscan.com.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=335&Itemid=39 \\  
Подробнее тут\\ 
http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=777995#777995\\ 
По поводу практического опыта удаления катализаторов (тема на дружественном форуме) читать отсюда и дальше: \\ 
http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?p=300820#p300820 \\  

<spoiler|Оживление ДК (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева). >
 Что же делать, если расход топлива резко подскочил? Первым делом - измерить уровень СО во всех режимах двигателя. Если укладывается в технические нормы для автомобиля (но не требования ГОСТа - он для впрысковых машин излишне либерален!), то двигатель в перерасходе не виноват - ищите другую причину. Может, вы просто ездите на спущенных колесах или темперамент вносит свою лепту? 
Если двигатель работает неустойчиво на холостом ходу, норовя заглохнуть, а свечи черные, но прогретый ведет себя примерно - виноват, скорее всего, датчик кислорода - прогревшись, он начинает работать нормально (могут быть и другие причины такой неисправности, но вероятность их много ниже). Убедиться в этом можно, лишь проверив сам датчик, а для этого нужны специальные приборы - уж больно слаб сигнал с него, обычный тестер не подойдет. 
Во всем мире поступают просто: заменяют датчик новым (а это 200-300 долларов). У нас. как всегда, собственные пути: можно приобрести датчик подешевле, от другой машины. (Все датчики одинаковы; "мерседесовский", от "Тойоты" или "десятки" различаются монтажными размерами да разъемом.) Можно купить оригинальный датчик б/у, что чревато пустыми тратами: на нем не написано, в каком он состоянии, а проверить его сумеете только на автомобиле. А можно - восстановить старый! 
Во Владивостоке технология "оживления" лямбда-зонда уже отработана. Оказывается, достаточно продержать датчик десять минут в ортофосфорной кислоте при комнатной температуре, затем промыть водой - и он снова в строю. Правда, сигнал восстанавливается не сразу, а через час-полтора работы двигателя. 
Для промывки датчик лучше вскрыть. На токарном стаже тонким резцом срезают у самого основания колпачок с отверстиями. Датчик (он представляет собой керамический стержень с напыленными платиновыми полосками) окунают в кислоту. Кислота разрушает нагар и свинцовую пленку на поверхности стержня. Важно не передержать датчик - могут разрушиться токопроводящие платиновые электроды. Зачищать его шкуркой или другим абразивом нельзя по той же причине. Очистив стержень от токопроводящей пленки, его промывают в воде и крепят колпачок каплей нержавеющей проволоки аргоновой сваркой. 
Ученые из дальневосточного отделения РАН предлагают другой путь восстановления - более сложный и весьма надежный. Как известно из физики, плотность тока в газах определяется концентрацией ионов, их подвижностью и величиной заряда. В выхлопных газах ионы образуются от нагрева. Поскольку температура (стало быть, подвижность ионов) и напряженность поля (на электроды подается напряжение 1 В) известны, выходные его характеристики зависят лишь от концентрации ионов.  Далее на ультразвуковом диспергаторе в эмульсионном растворе проводится "мягкая зачистка" напыленных электродов. Возможен электролиз вязких металлов, осевших на их поверхности. При этом учитываются конструктивные особенности зонда и материал (металлокерамика или фарфор) с напылением малоинерционных металлов (платина, барий, цирконий и пр.). Восстановленный датчик испытывают приборами и устанавливают на автомобиль. Операцию можно проводить многократно. 
Так российские инженеры и ученые доказали справедливость пословицы: "Голь на выдумки хитра", сумев разработать простую и остроумную технологию. 
Первоисточник:        Сергей Корниенко      http://toyota-club.net/files/03-09-15/03-09-15_lambda.htm 

Для скрытия текста повторно нажмите на "-"
</spoiler>\\ 

Диагностика Каталитического нейтрализатора (катализатора)\\ 
Тема   **Для тех кому не хочется терять катализатор** \\ 
http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=317563#317563 \\ 
**terra:**   Можно датчик кислорода выкрутить, тот что под капотом. Вместо него вкрутить манометр и завести машину. Давление должно быть не более 0,2 атм. В крайнем случае 0,5 атм. Если больше, то кат забит. Резьба там М18*1.5 \\  
Мих Первое - если кат высыпался - под днишем машины, а точнее в следующем за катализатором элементе (втором катализаторе или резонаторе или глушителе) стоит звон, похожий на звон жестянок. 
Второе - если он оплавился. то двигатель сильно теряет мощность, иногода в р-не прокладки приемной трубы раздается свист (газы выходят через негерметичные щели в стыках выпускной системы. Если при этом выкрутить датчик кислорода или отсоединить катализатор, то к выхлопным газам есть куда вылетать и двигатель опять начинает работать с полной мощностью. 

**Каталожные номера катализаторов для двигателя 1.8**
Катализатор верхний T11-1205220CA (так же подходит T11-1205220BA, но в него нужно вварить гайку под нижнюю лямду).
Катализатор нижний T11-1205210DA.
Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Инструменты страницы
