Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия | |||
chery:chery_tiggo:datchik_kisloroda_dk_ili_ljambda_zond [2010/06/09 17:48] dmitry.o |
chery:chery_tiggo:datchik_kisloroda_dk_ili_ljambda_zond [2010/06/09 00:00] (текущий) |
||
---|---|---|---|
Строка 1: | Строка 1: | ||
+ | **Под ред. Dmitry.O.**\\ | ||
+ | Наиболее полная информация в теме " датчик Кислорода. Лямбда зонд. дк1 и дк2. "\\ | ||
+ | По поводу поиска датчиков, замены родных на дешевые аналоги читать отсюда\\ | ||
+ | http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=11691&postdays=0&postorder=asc&start=390 \\ | ||
+ | Интересный вариант для тюнинга, но дорогой. \\ | ||
+ | Датчик Кислорода w/ Регулируемый O2 Сенсорный $250.99 | ||
+ | Если ваш датчик кислорода вышел из строя, рекомендуем поставить датчик производства фирмы Bosch. | ||
+ | Его преимущество в наличии трёхдиапазонного переключателя (экономичный, стандартный и форсированный режим) с возможностью переключения в любой момент. В положении "форсированный режим" мощность двигателя увеличивается на 10%, в положении "экономичный" расход топлива уменьшается на10-15%. | ||
+ | http://autoscan.com.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=335&Itemid=39 | ||
+ | |||
+ | Подробнее тут\\ | ||
+ | http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=777995#777995\\ | ||
+ | |||
+ | <spoiler|Оживление ДК (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева). > | ||
+ | Что же делать, если расход топлива резко подскочил? Первым делом - измерить уровень СО во всех режимах двигателя. Если укладывается в технические нормы для автомобиля (но не требования ГОСТа - он для впрысковых машин излишне либерален!), то двигатель в перерасходе не виноват - ищите другую причину. Может, вы просто ездите на спущенных колесах или темперамент вносит свою лепту? | ||
+ | Если двигатель работает неустойчиво на холостом ходу, норовя заглохнуть, а свечи черные, но прогретый ведет себя примерно - виноват, скорее всего, датчик кислорода - прогревшись, он начинает работать нормально (могут быть и другие причины такой неисправности, но вероятность их много ниже). Убедиться в этом можно, лишь проверив сам датчик, а для этого нужны специальные приборы - уж больно слаб сигнал с него, обычный тестер не подойдет. | ||
+ | Во всем мире поступают просто: заменяют датчик новым (а это 200-300 долларов). У нас. как всегда, собственные пути: можно приобрести датчик подешевле, от другой машины. (Все датчики одинаковы; "мерседесовский", от "Тойоты" или "десятки" различаются монтажными размерами да разъемом.) Можно купить оригинальный датчик б/у, что чревато пустыми тратами: на нем не написано, в каком он состоянии, а проверить его сумеете только на автомобиле. А можно - восстановить старый! | ||
+ | Во Владивостоке технология "оживления" лямбда-зонда уже отработана. Оказывается, достаточно продержать датчик десять минут в ортофосфорной кислоте при комнатной температуре, затем промыть водой - и он снова в строю. Правда, сигнал восстанавливается не сразу, а через час-полтора работы двигателя. | ||
+ | Для промывки датчик лучше вскрыть. На токарном стаже тонким резцом срезают у самого основания колпачок с отверстиями. Датчик (он представляет собой керамический стержень с напыленными платиновыми полосками) окунают в кислоту. Кислота разрушает нагар и свинцовую пленку на поверхности стержня. Важно не передержать датчик - могут разрушиться токопроводящие платиновые электроды. Зачищать его шкуркой или другим абразивом нельзя по той же причине. Очистив стержень от токопроводящей пленки, его промывают в воде и крепят колпачок каплей нержавеющей проволоки аргоновой сваркой. | ||
+ | Ученые из дальневосточного отделения РАН предлагают другой путь восстановления - более сложный и весьма надежный. Как известно из физики, плотность тока в газах определяется концентрацией ионов, их подвижностью и величиной заряда. В выхлопных газах ионы образуются от нагрева. Поскольку температура (стало быть, подвижность ионов) и напряженность поля (на электроды подается напряжение 1 В) известны, выходные его характеристики зависят лишь от концентрации ионов. Далее на ультразвуковом диспергаторе в эмульсионном растворе проводится "мягкая зачистка" напыленных электродов. Возможен электролиз вязких металлов, осевших на их поверхности. При этом учитываются конструктивные особенности зонда и материал (металлокерамика или фарфор) с напылением малоинерционных металлов (платина, барий, цирконий и пр.). Восстановленный датчик испытывают приборами и устанавливают на автомобиль. Операцию можно проводить многократно. | ||
+ | Так российские инженеры и ученые доказали справедливость пословицы: "Голь на выдумки хитра", сумев разработать простую и остроумную технологию. | ||
+ | Первоисточник: Сергей Корниенко http://toyota-club.net/files/03-09-15/03-09-15_lambda.htm | ||
+ | |||
+ | Для скрытия текста повторно нажмите на "-" | ||
+ | </spoiler>\\ | ||