Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

--- chery:chery_tiggo:2_v_1_ili_pbn_mvd_avarijnyj_pnevmobenzonasos_mojka_vysokogo_davlenija [2010/06/19 14:37]
dmitry.o
+++ chery:chery_tiggo:2_v_1_ili_pbn_mvd_avarijnyj_pnevmobenzonasos_mojka_vysokogo_davlenija [2012/01/12 20:59] (текущий)
@@ Строка 1: / Строка 1: @@
+Выкладываю на суд специалистов для обсуждения фото и описание устройства под условным названием «аварийный пневмобензонасос» (ПБН) + мойка высокого давления (МВД). На его разработку меня натолкнули поиски ответов на следующие вопросы: что делать человеку, у которого машина только на бензине (без ГБО) и у которого 1. При поездке на рыбалку (охоту, пикник и т.д….) пробился бензобак (не дай бог, конечно!)? или 2. В дальней дороге далеко от дома после заправки некачественным бензином на трассе машина отказалась ехать дальше? 3. Если в дальней дороге отказал бензонасос? …
+Кроме того - как помыть любимую машину, если поблизости нет бесконтактной мойки?\\
+**Дополнения 12 01 12.  (Dmitry.O.)**  К сожалению, столкнулся с проблемами при использовании мойки. Дело в том, что старая канистра (которая на фото) спокойно выдерживала давление в 4-5 атм. Но она от времени треснула (но не разлетелась!) и пришлось искать замену. Купил новую … налил воду … случайно задел ногой, она опрокинулась  и лопнула!!! Искал другие, покрепче, но ни одна из «современных» не выдержала давление более 1атм. … и это несмотря на то, что все их обматывал скотчем в несколько слоев. Наверное, наши «производители» для экономии используют заготовки для 3 литровых канистр при изготовлении 10 литровых. \\
+Так что для мойки машины, пожалуй, придется покупать аппарат высокого давления (Керхер).  \\
+Ну а идея пневмобензонасоса неожиданно получила продолжение – для промывки форсунок (с канистрой меньшего объема!). Подробности тут: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1294412#1294412 \\
+ Так что для аварийного пневмобензонасоса можно попробовать меньшую, и более крепкую (заранее проверенную!!!) емкость.  \\
+__Аварийный пневмобензонасос.__ Устройство фактически состоит из резервуара для бензина (пластиковой ПЭТ бутылки с широким горлышком, полиэтиленовые канистры не подойдут, Они не выдержат давление!), двух штуцеров 2,3 быстросъемного наконечника для подкачки колес 1 и трех кусков бензостойкого шланга. Принцип работы устройства предельно прост и понятен: в резервуар наливается проверенный качественный бензин из канистры 6, плотно завинчивается пробка, наконечник 1 одевается на запаску, предварительно накачанную до необходимого давления, например 3.5 -3.7 бар (но лучше не рисковать и сделать давление поменьше, например 3 бар = 3 атм.), тогда в емкости над топливом создается избыточное давление и топливо через шланг 5, одетый на нижний «хвостовик» штуцера 3 и далее через выходной шланг попадает в магистраль. Чтобы топливо не «вытекло» через РДТ подключиться можно следующим образом. (Тигго с мотором Митсубиши). Снять пластиковую клипсу с магистрали, которая идет от тройника под сиденьем водителя к модулю РДТ. Эта клипса (диам. 8 мм.) расположена в районе передней части левой задней арки и одетая на нее короткая трубка ведет ко входу в модуль РДТ. Далее одеть на конец магистрали шланг, затянув его хомутом или купить на рынке ВАЗовскую клипсу (на 8 мм.) и, одев на нее шланг, защелкнуть клипсу на магистрали. Так что все можно сделать снаружи, не поднимая задних сидений. Если обратный клапан, расположенный в тройнике    в модуле РДТ исправен, то бензин из емкости в бак перетекать не будет. Емкость можно разместить в багажнике, а наружу протянуть лишь один шланг (аварийный вариант). Можно также поднять задние сиденья и протянуть шланг через люк  в левой части (РДТ).  \\
+**При этом, естественно, соблюдать правила пожарной безопасности!!!** \\
+Фото насоса отдельно (слева) и в сборе (справа). \\
+{{:2_v_1:avarijnyj_pbn_sleva_v_sbore_sprava_t.jpg|}}
+<spoiler|Подробности изготовления для заинтересованных. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева). >
+Два штуцера, показанных на фото точил я сам в молодости для т.н. барботера, т.е. устройства подачи паров воды во впускной коллектор. Так что для меня не проблема стать к станку и сделать то, что мне надо.
+Придумал еще одну маленькую хитрость, как обойтись без услуг токаря для изготовления штуцеров.
+Два "штуцера" можно изготовить самостоятельно,"на коленке" в гараже. Для этого необходимо два отрезка медной трубки с толщиной стенок не менее 1 мм. Плашка  М10Х1, и две гайки М10Х1 с шайбами. Трубка продается в магазинах сантехники (для отопления и водопровода) цена 8 $ за метр. Итого 12 руб. за заготовку. Гайки с шайбами цену не знаю. Если толщина стенок трубки 1мм, то резьба М10Х1,
+Изготовление
+- зажав трубку в патрон от дрели (тиски не годятся!) нарезаем плашкой резьбу насколько это возможно по длине. (глубина резьбы должна быть меньше толщины трубки!).Это показано на левом фото.
+- накручиваем две гайки с шайбами, чтобы середина трубки была между шайбами, и "контрим" их.
+- вынимаем из патрона и зажимаем все в тиски, дорезаем резьбу (правое фото).\\
+{{:2_v_1:izgotovlenie_shtucera_2foto1.jpg|}}
+\\
+-собираем конструкцию!\\
+Для скрытия текста повторно нажмите на "-"
+</spoiler>\\
+<spoiler|Для мастеров. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева). >
+Как мастеру на СТО быстро определить причину, по которой двигатель плохо работает? Понимаю, что найдутся «мастера» для которых легче «развести клиента» на покупку и установку нового топливного насоса, потом РДТ, затем … Ну, а в итоге с невинными глазами сказать, что оказался плохой бензин. Таких историй описано достаточно. Так что просто скажу – это тема не для таких «мастеров».
+Понимаю, что если клиент увидит данное «устройство» в руках мастера, вряд ли это его обрадует. Поэтому мастер СТО может заказать изготовление компактного корпуса (на 1 литр, например) у токаря в хорошей мастерской. Подключение при диагностике такого устройства, снабженного манометром, только повысит авторитет мастера.
+Для сворачивания скрытого текста повторно нажмите на "-"
+</spoiler>\\
+__Мойка высокого давления.__ Отрезал от оставшейся медной трубки кусок 80 мм с резьбой М10Х1 длиной 12 мм и, расплющив в тисках, "вкрутил ее в выходной шланг от ПБН (даже без хомута!).
+Сначала попробовал "запитать" данный девайс от маленького компрессора, который вожу с собой в машине. В общем, мыть можно, но настоящий результат получился, когда подключил устройство к нормальному компрессору с ресивером и выставил 5 бар ("бутылкка" спокойно выдержала, на пробку хомут не одевал - также выдержала! В качестве остальных хомутов принципиально пока использовал куски мягкой проволоки - все из подручных средств!!! Потом, естественно все сделаю нормально).
+Единственный недостаток - расход воды больше, чем при мойке "из ведра".
+Преимущество - меньшая "травматичность" для лакокрасочного покрытия (ЛКП) + возможность добраться до труднодоступных мест.
+Подчеркну: данная процедура не отменяет полностью последующую мойку (быструю и безопасную для ЛКП!) + полировку с защитным воском! Ну а с труднодоступными местами и так все ясно!
+На правом сосед старый автолюбитель), которого данное устройство привело в неописуемый восторг.
+{{:2_v_1:mvd_1_2.jpg|}} \\
+Добавил в схему тройник, заглушенный штуцергм от бескамерного колеса (доработанным - отрезена лишняя резина, чтобы он вошел в вшланг). Теперь можно по ходу мойки подкачивать компрессором. \\
+{{:chery:chery_tiggo:05.06_s_trojnikom.jpg|}} \\
+<spoiler| Чтобы  ознакомиться с подробностями изготовления и эксплуатации нажмите на кнопку "+" слева). >
+Вот то, что я использовал. На левом фото комплектующие: в зеленой банке паста герметик (очень полезная в хозяйстве вещь, цена 3$), на ней слева (оранжевая стрелка) штуцер, изготовленный из "соска" старой камеры для удобства соединения выхода компрессора и входа (кот. должен одеваться на запаску в основном  режиме -  ПБН) МВД, справа (желтая стрелка) - такой же штуцер, но длиннее (выточил сам на станке), назначение хомутов, пакли, тройников понятно, медная проволока - если нет хомутов их заменяет.\\
+{{:2_v_1:1_2_komplektujuschiedsci0030_2.jpg|}}
+Далее показана калибровка выходной трубки с помощью старого щупа для регулировки клапанов - 0.15мм (слева) и вся МВД перед началом мойки.\\
+{{:2_v_1:3_4_kalibrovka_nachalodsci0033_6.jpg|}}
+На следующих фото - другая сторона (ведро для окончательного быстрого споласкивания) и мойка радиатора.остатками при низком давлении водой с содой, чтобы смыть хлориды после зимы и предотвратить коррозию.\\
+{{:2_v_1:5_6drugajastorona_radiator039-47.jpg|}}\\
+И, наконец - итоговый результат.
+{{:2_v_1:7_rezultatdsci0052.jpg|}}\\
+Использовал старую емкость. При давлении в 5 бар появились трещины, но она не разлетелась и продолжала работать. В следующий раз возьму нормальную емкость. Важно, что в режиме ПБН маловероятно, что емкость  разлетится (хотя и такую возможность необходимо  предусмотреть).
+Подводя промежуточный итог, могу сказать, что основное нахначение данного устройства - ПБН. Наверное - фирменная МВД Керхер лучше (а может, в чем-то и нет), но она в любом случае ДОРОЖЕ! И главное - это устройство - для тех у кого руки растут откуда следует и кто любит и умеет ими работать. Ибо удовольствие от мойки собственноручно изготовленной МВД трудно переоценить.\\
+.05.2010\\
+В супермаркете хозтоваров случайно заметил пистолет для полива.Цена с переходником 2$ + прозрачный шланг 4$  за 5 метров (продавец сказал, что 5 бар не выдержит, но шланг прекрасно выдержал!). Приспособил старую форсунку из куска медной трубки, откалибровав лезвием от безопасной бритвы (на одном из верхних фото показан процесс ее калибровки). Мыть можно. Но регулировать струю - нет. В общем, это все. что я смог достичь "на коленке". \\
+Далее, выточил из латуни форсунку с конусом на выходе и возможностью регулировки струи! Попробовал помыть и получил отличный результат. Фотоотчет ниже. В итоге на предварительную мойку ушло 20 л. воды (без шампуня) и еще 10 л. на "доводку" (диски и др.). При этом обнаружилось. что давления 3 бар вполне хватает, чтобы сбить грязь и птичий помет, а вот битумные пятна, естественно, удалить не получилось. Протирать с полиролью и защитным воском все равно пришлось.  \\
+{{:chery:chery_tiggo:02_3_2_5_10_obschij_vid_i_raspylitel_s_forsunkoj.jpg|}}
+{{:chery:chery_tiggo:07_11_2_5_10_mojka_v_rabote_i_transportirovka.jpg|}}\\
+Ниже чертеж форсунки \\
+{{:chery:chery_tiggo:03.05_chertezh_forsunki_new.jpg|}}
+Для сворачивания скрытого текста повторно нажмите на "-"
+</spoiler>\\
+\\  С уважением, Dmitry.O.

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы