Кроссовер Haima 7 (S3) |
|
|
Дата: 01.01.1970
Издание: auto.ironhorse.ru
|
Китайские автопроизводители, так называемой «большой пятерки», своей продукцией уже давно привлекают к себе внимание потребителей. Не исключение и автомобили хайнаньского автозавода, входящего в известный концерн FAW, который в своей модельной линейке имеет довольно интересный вседорожник Haima 7 (S3).
Долгое и плодотворное сотрудничество Haima с японским концерном Mazda нашло свое отражение во всех моделях это китайского завода. Вот и облик SUV Haima 7 / S3 каждой деталью напоминает Mazda Tribute. Та же пятиугольная фальшрадиаторная решетка с хромированной планкой и столь схожим значком, близкие габариты и пропорции, даже выштамповки дверей и арок практически такие же. При этом нет повода, чтобы обвинять инженеров поднебесной в плагиате, ведь все это честные лицензионные разработки. Естественно, для привлечения покупателей внешний вид предыдущего поколения японского кроссовера необходимо было чем-то обновить. Для этого использовались рифленая крыша с серебристыми рейлингами для крепления багажника, легкосплавные диски 16-го диаметра и светодиодная оптика стоп-сигналов. Довольно большие лопухи боковых зеркал имею две зоны отражения, электроуправление и подогрев.
В интерьере Haima 7 отсутствует показная роскошь. Двухцветный пластик панелей наряду с панорамным двойным люком, который имеет электропривод, визуально расширяет пространство салона. Пластик пусть и не самого высокого качества, но достаточно добротный, а главное нет изобилия хрома, его заменили более благородные вставки под матовый титан. Заимствованный у японского донора дизайн обязал китайцев к ровным линиям и прямым углам. Квадратные крылья приборной панели раскинулись в стороны, пытаясь напомнить все о той же чайке («Чайка» перевод с китайского «Haima»). На довольно большой прямоугольной центральной консоли разместился экран навигатора, магнитола с поддержкой МР3 и выходом USB, а также ручки управления автоматическим кондиционером.
Правда, в базовой комплектации вместо климат-контроля ручное управление кондиционером/печкой.
Регулируемая рулевая колонка и 8-позиционное регулируемое водительское сиденье позволяет усесться дольно удобно, вот только рычаг переключения передач расположен низковато в центральном тоннеле.
Емкость багажника 453 литра, что для автомобилей такого класса, на данный момент явно не лучший показатель. Боковые ниши багажного отделения снабжены сеточками. Спинка заднего дивана складывается пропорционально 40 к 60.
Из особенностей комплектации стоит отметить подушки безопасности водителя и переднего пассажира, складывающийся ключ с кнопками блокировки дверей (встроенный EMS чип постоянно меняет алгоритм, препятствуя электронному взлому), а также автоматическую блокировку дверей, как только автомобиль набирает скорость 20 км/ч.
Если говорить о технических характеристиках Haima 7 (S3) - тут в качестве силового агрегата предлагается единственный рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 110 кВт (при 6000 об/мин). Он оснащен изменяемой системой газораспределения DVVT и контроллером EOBD от фирмы BOSCH, который позволяет снизить расход топлива и выбросов. В паре с мотором работает пятиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость, которую может развить кроссовер Хайма 7 - 165 км/ч.
Конструкция шасси тоже без затей, очень похожа на Ford Maverick. Передняя подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя многорычажная. Рулевое управление оснащено гидроусилителем с изменяемой реактивной нагрузкой в зависимости от скорости. О безопасности заботятся дисковые тормоза всех четырех колес, оснащенные ABS + EBD.
Конечно, технические характеристики Haima 7, передний привод и малый дорожный просвет (его клиренс всего 160 мм) - не позволяют ему именоваться кроссовером в полном смысле этого слова. Зато поведение на асфальте по управляемости очень близко к легковому автомобилю.
Цена на Haima 7 (S3) начинается с отметки в 17 500 долларов в Китае, а в Россию этот автомобиль по официально не поставляется.
|
