Принудительное включение Полного привода на Tiggo 2.4 4х4

[carlo21]

Уважаемый VVS66 (может кто другой подскажет )

В выходные планирую смонтировать папе на тиго отключение полного привода по следующей схеме
Собрал схему "на столе" для пробы( машины рядом нет) - подключил 14.5В - ток около 0,35А. 2Вт сопротивление сразу нагревается. 10 Вт греется сильно - что тоже не есть гуд.
Плюс немного доработал схему - реле пятиконтактное - свободный контакт хочу использовать для сигнализации на панели приборов - при отключенной муфте будет гореть лампа ошибки привода

Подскажите какое сопротивление у электромагнитной муфты? Хочу посчитать ток (Rмуфты +Rсопротивления)
Спасибо всем откликнувшимся

[sfinks]

Лампочку не хочу в качестве нагрузки, но хочу лампочку на панели для индикации- где логика? У меня стоит лампочка в заглушке у кнопок попогрейки. И не мешает и видно

[carlo21]

Лампочка на панели индикации - только для индикации, перегорит она или нет -от этого работа полного привода не пострадает.

При перегорании лампочки имитирующей нагрузку - вылезет ошибка - которую затем придётся сбрасывать. Папа 70 лет и живёт он в другом городе, по-этому хочу сделать надёжную схему с минимумом деталей - только для временного отключения полного привода.
Если есть у кого данные по сопротивлению полного привода - напишите. Я пробовал сопротивление 70 Ом 10 Вт - всё равно прилично греется - надо или добавлять Ом или искать сопротивление с большей нагрузкой. Если бы знать на какой минимальный ток рассчитан блок ITM при срабатывании ошибки по обрыву муфты -то я бы заранее подобрал сопротивление нагрузки.
Всем спасибо за ответы.

[VVS66]

carlo21
Если нужна максимальная надёжность, то конечно лучше ставить проволочный резистор, что то типа ПЭВ 7,5. Но нужно и понимать, что полный привод, под управлением блока, подключается лишь кратковременно, и резистора на 2 Вт вполне достаточно.

[carlo21]

Понял - не знал что кратковременно, у меня как раз проволочный(в керамике) регулируемый 10-70 Ом 10 Вт
Спасибо.

[NOT]

Я вот когда мерил.. Забыл.. Какие-то омы http://www.giga-forum.ru/viewtopic.php?start=260&t=28963

[carlo21]

Спасибо.
Понял что 2.3 Ом - много к сопротивлению не добавляет 50+2.3 - это фигня. Что бы не грелось - надо больше добавлять. Попробую около 100 Ом воткнуть и посмотрю появится ошибка или нет.

[NOT]

Ну и чего бояться этой ошибки то?
Ну появится. И что? Опять цепь замкнута будет и все..ошибки нет.
Лампочку поставить и не париться. Её и не видно путь будет и номинал какой угодно на 12В. Да хоть на 36..цепь лишь бы замкнутая была.
И вообще врежде чем ставить резисторы и т.п. Надо бы померить ток осциллографом. Это и длительность и частоту и амплитуду тока покажет.
Там ведь не просто допустим 1А постоянно. Там прерывистый сигнал. В зависимости от дорожной обстановки.

[carlo21]

Добрый день.
Читая форумы нашел тему пользователя - цитирую

Для отключения блока ПП (под сидением водителя) достаточно отключить провод питания (толстый красный, идет с блока предохранителей слева под торпедой). У меня стоит много лет, летом блок отключаю, зимой подключаю+тумблер принудительного подключения ПП.


Я так понял что это 25 - провод на разъёме блока ITM +12 вольт ключ
зажигания
Или это 13 - +12вольт от аккумулятора

Меня для только отключения полного привода на лето это устраивает( плюс в том , что не надо снимать сиденье что бы подобраться к разъёму блока)
Вопрос - как найти этот красный провод под торпедо? Может у кого фото есть или на какой предохранитель он подходит - что бы случайно не разрезать не тот
Не нашел в описании блока предохранителей этого провода ( Очень надо разобраться и сделать - еду к родителям за 1000 км и надо сделать отключение заднего привода по самой простой схеме - а этот вариант мне кажется наименее трудоёмким))
Спасибо. [img]http://chinamobil.ru/bb/files2/ae___409.doc[/img]

[carlo21]

Если верить этой схеме 25 - зелёный
13 - красный
Какой из них отключать?

[NOT]

Вот лень человеческая.
Проще открутить 4 болта 1 раз. Один раз разрезать ткань под сидньем. Проверить как одной рукой легко достаётся и ставится разъём в блок ПП и все.
В теме 4*4 описал как с муфтой что делать.
Туда все равно лезть. Масло менять

[carlo21]

Я уже отвечал - если бы делал для себя - то да
Папе 70 лет - и он жалуется на включение полного привода при резко вывернутых колёсах.
Хочу ему сделать самое простое отключение - а в случае отключения питания блока а районе руля - это проще реализовать - один тумблер и одно силовое реле.
Я надеялся на фото - что бы заранее определиться с цветом проводов и их расположением

[NOT]

Папе надо посоветовать как правильно управлять авто. Не надо доводить до кручения руля на месте, и надо заранее выполнять поворот руля в движении. Это раз.
Второе. При ходе вперёд она должна ехать. Вопрос возникает при езде назад.
И последнее. Проблема в муфте. А не в её отключении.
В ней клинят фрикционы. При штатно работающей муфте ничего не клинит.

[carlo21]

Идёт дождь. Снял пластик на пороге. Сиденье снимать не хочется. В гараже не развернешся. Выложите плиз фото разъема, что бы по цвету определить провода.

[NOT]

Я туда не лазил. Я сиденье снимал.. Там провод видно до блока ПП.