Ремни и ролики на 1.6, 1.8 и 2.0 Acteco одинаковые.
Пробег у машины 35000 не за горами замена ремней ГРМ. Заехал в сервис и по каталогу мне подобрали следующие позиции:
1. Ремень ГРМ 481Н-1007073 ВА
2. Ролик 471Н-1007060
3. Ремень привода А11-3701315 DA
4. Ролик ГРМ обводной 481Н-1007070
5. Ролик обводной А11-8111210 СА (2шт)
6. Подшипник 481Н-1007071
Скорасть не причем,я тоже выжимал и 195 по спидометру. Стук пальца он идет постоянно,проверить можно через калодец но не всегда,закинь харошую камеру посмотри задиры на стенках целидра,может быть перекладка поршня. И заодно провериш клапона,тагже будет видно если палец разбит ,поршань может стучать об галовку. Камерой можно много что увидеть( страбоскопом).
Бред он в голове, я не настаиваю, так как все написанное мною сугубо исходя из личного опыта. Если есть сомнения - это ваше право и ваша точка зрения, не более того.
Вот и я поменял ГРМ. Пробег 81 т. Ремень потёртый но без трещин, шума роликов не было. Купил комплект за 9 т.р у продавца который раньше был оф. дилером. Не понравился натяжной ролик с буквами, который не хвалят. Но продавец сказал что с 16 года другие с оф. склада не идут. Смирился, тем более что стоял такой же. Передние крышки снимать удобно угловым редуктором для шуруповёрта, ставишь биту или маленькую головку и минутное дело. Сделал из уголка пластину для фиксации валов, коленвал застопорил каким-то болтом. Звёздочки ослаблял, не увидел в этом труда. Повозился с натяжителем, потому что натягиваешь против часовой а затягиваешь по и метки уходят. Пришлось натянуть посильнее и при затяжке метки совместились. Но это мелочи. Два дня не мог одеть приводной ремень, такое ощущение что не от этой машины. Я уж думал что под эстакадой где делал в куче хлама другой ремень завалялся и я перепутал. Но нет. Короче в итоге сломал натяжной ролик и вместо верхнего Обводного поставил натяжной ГРМ от 08 с ручной натяжкой. Приоровского не было под рукой, потом куплю. За замену на СТО просили 4 т.р. Так что неплохая экономия при самоизоляции.
Гога2
Не понятна проблема при затяжке. Какие метки если их ещё нет? Вы шестерни валов закручичаете после затяжки натяжного.
Ваш поставщик лукавит насчёт натяжного. Есть и новые в продаже. И на цс точно. Он вполне себе нормальный то который был "нового образца".
С сегодня снимал ролики на диагностику. Натяжной такой же как новый ставили. А вот паразит малый уже звук шариков слышно. Буду менять.
У вас задняя крышка верхняя не бренчит если по ней пальцем постучать? Стучать в районе малого паразита по центру. Про ремень странно. Вы его со старым сравнивали?
Метки на натяжном ролике, он у меня без стрелок. Шестигранником их совмещаешь против часовой а при затяжке центральный болт тянет за собой и они расходятся. Одновременно держать шестигранник и затягивать у меня не получалось. Поэтому натянул посильнее чтобы наружная метка зашла за нижнюю и когда стал затягивать они сошлись. Ремень ГРМ встал без проблем. Не мог одеть ремень генератор , насос ГУР, кондиционер. Снять снял а поставить не смог.
Короче закончилась эпопея замены ролика малого паразита и разборка грм, навесного и снятия крышки клапанов..
SNRGE357.32 Паразитный малый ролик 653р
SNRGA351.09 Ролик приводного ремня натяжителя ремня генератора 498р.
На замену куплены и установлены Snr. Причём паразит в коробке ntn пришёл. Внутри ролик и болт. Ролик один в один как родной и подшипник внутри точно такой же ntn стоит. Как в завода стоял. Поменял только болт с оправкой.
Ввиду рассинхрона меток старых пришлось снимать крышку клапаннов. И заодно убрать потек масла с неё.
Лучше бы я не лазил туда. Меньше знаешь..
Короче последние 3 кулака выпускного распредвала все в выщерблинах.
Ещё бы понять отчего это.
Крышку снимал мыл керхером. Резинка стоит родная ещё оказывается. На сто когда меняли мазали каким-то герметиком тонким слоем сереньким. Пооттирал потом его..
Внутри крышка была грязная я вам скажу. А где маслоотделительная часть там аж рыжа какая-то красноватая.
После мойки и сушки намазал красный герметик на резинку. Просушил минут 40 и поставил на место.
А вот так вставало от руки приспособление стопорении валов после затяжки грм и многократно прокрутки коленвала. Кстати.. Болт фиксации колена фиксирует очень точно. Не надо туда пихать не пойми что. Только спецболт и только с затяжкой.
Кстати.. Момент 125нм.легко ставится форсовским диноключом и затягивается. Держал ключом на 30 валы.. Никаких усилий не чувствовал.
С паразитами намучился.. Не лезли головки туда с диноключом. Мотор то съехал назад и вправо.. Пришлось отодвигать мотор распоркой.
Ролик натяжителя вот 3 фотки
Крышка как на паратизных Ina. Кстати. Натяжной ина из шапки прошёл 15тыс..и уже есть люфтец. Родной гейтс прошёл 65тыс и люфтец такой же как на Ine.
Посмотрим как Snr будет ходить.
Все ролики послушал.. Работают все тихо. Ремень шепчет...
При сборке доставил один новый винт с клипсой импортной по типу как 2 другие квадратные. (прямо за амортом отвёрстие есть) защиты двигателя. Клипсу нижнюю с лыжи поменял на вазовскую. Встала отлично.
А.. Ещё.
Распускал все 4 подушки.. Чтобы мотор на колёсах освободившись встал в свою позу как должен быть. На заведенной погонял.
Это убрало вибрацию от мотора. После криворуких сто все бывает.
Масло какое заливаете ? Выщербины это от ударов распредвала, гидрики плохо работают. Грязь от некачественного масла. Горит рано. Если не ошибаюсь то масло ж енержди ,,итальянское ,,заливаете. Вот вам ответ по качеству масла.
Масло какое заливаете ? Выщербины это от ударов распредвала, гидрики плохо работают. Грязь от некачественного масла. Горит рано. Если не ошибаюсь то масло ж енержди ,,итальянское ,,заливаете. Вот вам ответ по качеству масла.
С покупки масло джиэнерджи фулл синтетик. Потом 2 или 3 заливки было несте сити про.
Я как понимаю... Распредвал непрерывно касается любой своей поверхностью рычага и ударов там нет ввиду отсутствия зазора..(там пара трения как в подшипнике). Все остальные поверхности всех кулачков зеркальные. а это получается 4й цилиндр и 2й клапан 3го.. Было бы масло, было бы на других кулаках хотя бы. А там и намёка нет.
Причём такая фигня по всей окружности кулачка. Такое видел на моторах газели.. Видимо брак цементации поверхности..
Пробовал прослушать - никакого криминала не слышно..
Кстати.. Масло сливается чёрное.. То есть моет оно хорошо.
Способа исправить ситуацию я так понимаю нет... Замена гидриков ничего не даст..
Прошу коллег в случае разборки обратить внимание на это место..
Или это брак вала.. Или закономерность на 2.0л моторе..
Строго в этом месте находится выхлоп газов после маслоотделителя в крышке.. Может это как-то влияет ещё..
Вот это место точно совпадает с кулакачками. Не думаю что эт совпадение.
возможно нужно чуть по чаще менять а не дожидаться пробега по маслу до 7 тысяч .
С момента покупки авто ни разу не мыл, масло меняю каждые 10-11 тык, за все время два раза пару лет назад попадал в ситуацию, что после 7 тык пробега начинало поджирать масло и после долива жор прекращался. Крышку крайний раз снимал при пробеге 135 тык, было практически девственно чисто. Сейчас пробег перевалил за 180 тык, масло от замены до замены не доливаю, уровень держится на одной отметке. Масло с бочки, в канистрах после тех двух случаев стараюсь не покупать.
в канистрах после тех двух случаев стараюсь не покупать
Это понятно что бочку закупают за пределами рф и там на много качественней продукт чем в наших магазинах . Делаем вывод что у нас масло продаётся его хватает на 5 - 7 тыс пробега без ущерба для двигателя всё зависит от объёма масла в двигателе если 5 литров то пробег до 7 тыс и замена в крупных городах где пробки 5 тыс и замена а то и раньше .
_________________ Подпись
Ресурса нормального масла должно на 10 тык хватать, мы же не в гонках участвуем. Я использую синтетику MOBIL 5W40 практически с новья, до 11000 пробега было 0-50, но имхо дороговато это. Не навязываю, тут уж каждый сам выбирает. Просто помимо оригинальных "болтиков-гаек" на качество ГСМ тоже надо внимание обращать.
А что тут обращать . У нас в периферии выбор особо не велик .Возьмём бензин какой есть в москве и 500 км от неё .Это небо и земля . Тоже по маслу . Друг приезжал с москвы и заливал шел масло . При снятии крышки клапанов там состояния двигателя было как новое в тоже время в Воронеже шёл полный контрафакт по маслу шел - выгорало практически сразу , отложения под крышкой клапанов было ужасное . Да и обращал внимание что оптовики с соседних регионов скупают что по дешевле не гнушаясь и контрафактом по маслу и запчастями . Да и контрафакт по маслу дает прибыль при продаже - купил по дешевле продал по дороже . Есть две заправки типа лукойл купленная франшиза - так как кто там заправится машина как эпилептик начинает дёргаться . Всем то не получается довести информацию где лучше обходить стороной такие заправки . Да и заправляться в субботу и воскресенье не желательно - проверки по бензину не идут и могут гнать плохой бензин .
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
а это получается 4й цилиндр и 2й клапан 3го.. Было бы масло, было бы на других кулаках хотя бы. А там и намёка нет.
