Перегревается (Замена прокладки ГБЦ)

[pomaxa]

http://floomby.ru/s2/rgwZWw Фото прогоревшей прокладки. Поставил приложение на смартфон для диагностики авто, наблюдал за температурой двигателя во время движения, 88-95 градусов в зависимости от нагрузки на двигатель, в пробке стоял, сначала поднималась до 95 потом вентилятор включился и опустилась до 88, на впуске температура 44 градуса стабильно была.

[Александр2120]

pomaxa
все штатно с температурами.

Температура во впускном коллекторе нестабильна, в пробке до 80-и доходит . 44 больше похожа на мощностной режим с макс. открытым дросселем.

[Goroh]

Доброго всем дня. Из собственного горького опыта по замене прокладок ГБЦ. Могу поведать следующее... Пробивает её в районе 4 го цилиндра, у всех или почти у всех. Причиной этого является высокая температура. Так вот "собака зарыта" была в отказе включения 1 скорости вентилятора охлаждения т.е. Порог 97 град. Реле срабатывало, а вентилятор молчал. Причиной был тот самый резюк (сопротивление) что установлен на диффузоре возле вентилятора. Причём если вытащить реле 1 скорости, то зарится чек, а если тупо обрыв силовой цепи то нехрена не горит, как вроде всё ок. КИТАЙЦЫ... У кого имеется бортовой комп то можно настроить перегрев скажем на 100 град., чтобы сигнализировал об исправности цепи, а у кого нет увы придётся постоянно таращиться на стрелку температуры. Как вылечил. Перемотал сопротивление нихромовой проволокой диаметром 1.5 мм, должно получится сопротивление 0.4-0.5 Ома (у меня получилось 0.47 Ом) засунул эту спираль в родной корпус и засыпал кварцевым песком. Медные провода необходимо приварить именно приварить к нихромовой спирали. Делается илиментарно инвентарным сварочником на малом токе и угольным электродом. Последний можно дёрнуть из старой батарейки разобрав её. В алколиновых батарейках их не ищите, там их нет, система там другая. Заливаем все это дело эбокситкой и тулим на место. Вуаля 97 град., а он жужжит, вот и счастье.
Далее прокладка быть она не ладна. Имею горький опыт замены оной через каждые 5 тыщ. Так вот надоело мне всё это. Снял капот, вытащил двигло и разобрал до винтика. Повёз на шлифовку и блок и голову ( раньше шлифовал только голову ). Итог, который мне не давал спать. Прогиб (неровность) Блока цилиндров составляла 0.017 мм. Хрена ты какой линейкой это определишь!!! Так вот совет тем у кого при пробое прокладки антифриз попадает в масло, однозначно разбирать мотор, кольца поршневые залегают на ура, особенно маслосъёмные!!! Небудет ехать и будет жрать масло как лошадь воду!!! Так как разберал до тла заодно поменял герметик на поддоне не ищите прокладку у нас её нет. Собрал все до кучи, причём прокладку ГБЦ поставил строковую, болты естественно новые. По прокладке хочу добавить следующее, нужно брать в герметичной упаковке без следов вскрытия оной, так как на ней нанесён слой который работоспособен в течении получаса. Т.е в течении 30 минут её нужно воткуть и обтянуть. Итог сухой мотор с прикрасной динамикой, нулевым забором масла и главное что не греется, не кипит! Вообщем доволен как слон. Обычная китайская прокладка работает без никаких танцев с бубном! Были заменены все сальники, естественно прокладки, та злая заглушка распреда из которой у всех течёт масло, было заменено резиновое кольцо обмазал герметиком и установил на место. Заодно поменял сцепление на Валио корзину,диск,выжимной.
Для тех кому интересно об внутреннем состоянии мотора (пробег 120 тыщ.), могу сказать следующее. Состояние блока- отличное видна ещё заводская холинговка. Поршня- отлично на юбки поршня практически выработки нет. Кольца- идельные ( долго я от них отдирал клейкую субстанцию из смеси антифриза с маслом). На коленвале и вкладышах выработки ноль.

[serjj]

ну так я давно говорю, у кого пробило прокладку спасет только шлифовка, так как новый чугунный блок иногда дает усадку через 10-15 тыщ и линейкой ты это никак не промеряешь. И если пробило прокладку то метал. прокладка не спасет

[Александр2120]

[serjj]

[Goroh]

[pomaxa]

В спешке стронул болты распред валов, посмотрел по книжке сила затяжки 20 н*м затянул все болты с данным усилием, сейчас обратил внимание что гидрики чуть подбрякивают надо подтянуть будет, вопрос я правильную книжку читал точно 20 н*м?

[Андрей2929]

Затяжка в норме.
Гидрокомпенсаторы любят чистоту, где то попала грязь в масляный канал.

[Александр2120]

pomaxa
там, где много болтов -20
а где мало -40, мало, вроде, на выпускном.
Но я не заморачивался и сильно затянул, и почти уверен, что дело не в затяжке.
ПС
Скорее, наоборот - перетянул и стали подбрякивать

[ConstZ]

[Александр2120]

[Александр2120]

[ConstZ]

[Александр2120]

Гидрики Н5 и Н2 очень похожи. Посадочные места одинаковые, высота на 0.02мм меньше, но это вполне м.б. погрешность измерения.

Единственное, чем они визуально отличаются - отверстие входа масла чуть больше.
Тем не менее , на них звонкий стук есть, а на старых от Н2 нет.
ПС
Хотя, стучит только один, но вычислить его по внешним признакам не удалось. А перебирать все по очереди....