Итон м62 на ховер

[ConstZ]

Это и раньше понятно было, что схема с blow-off [блэу-оф] не вполне подходит к компрессору. Диаметр байпасной заслонки может быть и не таким уж большим - вполовину достаточно, IMHO.
Помнится, один форумчанин с ником, заканчивающимся на цифры уверял, что компрессор греет всегда...

[Александр2120]

ConstZ
Что за ехидство.
Конечно, он всегда греет, как он может не греть? Не охлаждает же?
Через 8кг люменя проходит воздух , через вращающиеся лопасти и тончайшие зазоры.
Уже греет от трения....
Плюс этот люмень висит над впускным коллектором, в пробке до 70гр нагревается.
Я его даже изолировал когда-то, потом плюнул и снял теплоизоляцию,
Т.к, на скорости он охлаждается,
Так что, конечно, греет, куда денешься
Но не так критично, как раньше казалось.

[vitbor]

Поставил второй клапан сброса. На этом остановлюсь, все устраивает.
Шума стало значительно меньше и скорее он стал комфортный, хотя меня и до этого сильно не напрягал.
Возле дома как то стоял мерседес, как раз С180 2000 годов, там компрессор как у меня стоит, шум сейчас примерно такой же, мой чуть сильнее слышно. Но это все условно

[Александр2120]

Уж ты, как раз написал в теме расхода масла
Ну ты додумался
выводи шланг со штуцера на клапанной крышке куда подальше, например, в воздушный фильтр.
но только не на выход клапана сброса давления!!!
И желательно, без металлических штуцеров (это на зиму)

Добавлено спустя 14 минут 36 секунд:

Еще советую вакуумные шланги к этим клапанам сброса сделать через большой тройник (у газелей этих тройников полно) и подцепить его к большому вакуумному шлангу (например к адсорберу)
Сейчас в динамических режимах (когда значение вакуума быстро меняется) они работают, как один ИМХО.
а может и хуже

[vitbor]

[Александр2120]

[Александр2120]

vitbor
А ты после установки второго клапана сброса давления какие-то изменения в динамике (особенно при разгоне) не увидел?
ПС
Хотя, понимаю, субъективный вопрос, тем более, как пить дать, "итонный" гул изменился (уменьшился) и при разгоне, поэтому со второй на третью переходишь позже...
ПС2
Да, ты, кстати, этот клапан разбирал (который поближе, погрязнее, когда диафрагма лопнула)?
Он же неразборный...

[сандрван]

vitbor
Ставь хундаевский маслотделитель, только слив делай не в мотор, там в основном конденсат стекает. Масло точно попадать не будет, у меня даже трубка переходная заржавела изнутри.

[Александр2120]

Ну...у него наддув-то всего 0.2 бара, зачем перестраховываться под мощную турбину?

[vitbor]

[Александр2120]

Турбинисты боятся, что им через клапан (который на крышке, ты его не трогал) надует (допустим он сломался и пропускает в обе стороны), вот и делают независимую систему продувки картера.
ПС
Надо тебе сфоткать куда я всунул эту трубку
ИМХО, не дело в атмосферу. И не потому. что оттуда что-то неэкологичное вылетает
а просто фильтр имеет сопротивление, намокнет - еще больше будет иметь, спрашивается, за чем оно нужно?

[vitbor]

Эксперимента ради, пока оставлю так, 2000 за месяц прокатаю, а расход уже через неделю заметен будет, не успеет он намокнуть сильно.

[Александр2120]

Я бы, таки, приспособил фильтр побольше, для спокойствия. И трубку от штуцера повыше.
ПС
Чего экспериментировать, проходили уже, этот выход должен быть в нейтральном месте (без возможных наддувов или подсосов)

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:

ПС2
маслосьемные, без сильного перегрева - отметаем
заглушка и прокладка ГБЦ - говоришь сухо
течь из под фильтра или поддона - было бы заметно
течь из под сальника колена - заметно

просто угар - возможен, но на Лукойле не замечен
вязкость 30 - чепуха, я сейчас на 0W20 езжу

при неправильном выводе шланга со штуцера кл. крышки щуп выбивать может и не будет, а вот из под трубки щупа (там негерметичной сальник в ее соединении с трубкой поддона - вполне может течь.

[vitbor]

Эксперимент в том, расход от наддува ли.

[Александр2120]