Переделка тяги панара

[Спаниель]

GR
Значит я ее видел. Периодически пролистываю форум по внедорожной подготовке. Там и нарвался. Помню, заинтересовала конструкция, показалась мощной. Фотку себе сохранил. За чертеж спасибо. Наверное так и буду делать.

[sever1973]

Нахрена ее делать регулируемой.Обрезал,выровнял мост,вставил внутрь тяги кусок арматуры подходящего диаметра,заварил.Сверху кусок трубы и снова заварил по краям,закрасил.Два года,без проблем.

[Спаниель]

[Alexej050]

[GR]

Я тоже еще с пружинами не наигрался, сейчас думаю может попробовать потоньше/помягче 12.4мм

[sever1973]

Этот узел в машине должен быть крепким ,если конечно он не для красоты.Причем тут тяга к прекрасному и удовлетворения.Сколько ко мне машин преезжала в автосервис с этими отвинчивающимися регуляторами,а со сварными ниодной.Если и делать этот узел регулируемым,то не колхозить,есть спецальные вставки и у таф дога и добинсона,да дорогие,но стоят того что бы не перевернутся на дороги.Там и метал другой и люди изготавливающие эти детали не первый год в подготовке машин к экстримальным путешествиям.Мое мнение основано на практике двух лет,до этого использовал как раз самоделку регулируемую которая подвела меня за 2000 км от дома.У меня полностью изменена подвеска:пружины,амы,торсионы и все устраевает.Просто перед тем как советовать-сделайте,проверте на себе, а потом пишите про комбайны.

[Alexej050]

sever1973, ты видимо не понял мою мысль! Меня коробит конструкция, когда на трубу идет накладка для усиления такой же трубой! Можно тогда уж и швеллер приварить! Ни кто с тобой не спорит, что сварка, либо цельная труба в нужный размер это прочнее и надежней чем вся эта петрушка из болтов и гаек! Про металл и его хим. свойства можно говорить до бесконечности. Вы что делали анализ этих брэндов?
Разговор о том, как сделать грамотно и надежно этот узел.