Вопрос к Migelю по лифтингу

[Johnny]

Я собрался слегка (40 мм) лифтануть своего Олененка под колесья 33", все понятно и вроде бы как просто, только слегка не догнал, как удлинняется рулевой валик. Если не сложно, Migel, подскажи, в какое место ты стучал молотком, чтоб валик слегка удлиннился? Заранее благодарен.

[vyurov]

Лифтинг, или подтяжка кожи (лица или чего другова))))))

[Johnny]

Кожу лица или чего другова нужно будет подтягивать лет через 20-30 Пока меня интересуют вопросы, связанные с поднятием кузова над рамой (лифтинг в моем понимании). Сегодня данная операция успешно проведена, но вопрос по рулевому валу остается открытым - запаса шлицевой части в месте соединения крестовины явно недостаточно.

[Johnny]

Если кто-нить кроме Migelя знает, не молчите, подскажите "начинающему джиперу"

[Advance]

Я может что-то путаю, но Слава-Кашалот вроде ездил на 33-ей резине без всякого лифтинга, и, соответсно, без необходимости решать проблемку рулевого валика.
Или цель - именно лифтинг, а не 33я резина?
С 40 мм наверное уже 35я влезет...

[Р799]

Привет.

Вопрос очень хороший, так как после двух «лифтов»
из за данного вала чуть не угробился.

1. Вал можно удлинить за счет его устройства (телескопическое, работает как на сжатие так и обратно – при аварии конечно), зафиксированы трубки вала между собой пластиковыми шпильками (литье?), и если хорошенько вдарить по муфте (внизу) вдоль вала – он сорвет эти шпильки и раздвинется (оставляйте запас для обеспечения надежного зацепления!).
2. Мне длины выхода вала, конечно, не хватило и пришлось переделывать муфту (между редуктором и валом), а именно в два раза удлинять шпильки вилки (две шт., токарные работы) входящей в зацепление с резиновой шайбой.

Внимание!

Лифт за счет поднятия кузова вызывает больший излом рулевого вала, в результате которого вал упирается (ложиться) на отверстие кузова в моторном шиите (лифт = кузов верх - вал вниз…).
Для того что бы избежать последствий (износ «карданчика» руля, разрыва манжеты вала на моторном щите, «тугого» руля и т.п.) необходимо расположить отверстие рулевого вала ниже прежнего. Так как отверстие вала расположено на отдельной накладке ее необходимо снять (5 болтов М6) и закрепить ниже на «саморезах».

С уважением
Олег
G3 4х4
2005 г.

[Johnny]

Олег, спасибо огромное, дельный совет, сегодня же займусь. А на счет установки 33 колес без лифта - большие сомнения, т.к. 31х10.5х15 при повороте почти задевает за заднюю часть локера. Хотя если ограничиться шириной 10.5 (а я хочу 12.5) и поколдовать с вылетом диска...
Олег - еще раз благодарю

[КАШАЛОТ]

[Vandal]

Хмм... из статьи понял что 33"х10.5" все-таки влезают, а выше написано что не должны. Где же правда?

[Johnny]

[КАШАЛОТ]

Мои дорогие друзья!

Сначала на реплику из зала по поводу "не должны влезать"... Так вот все просто - я был не в курсе что они не должны влезть. И просто тупо попробовал. Мнения тиаретикоф меня всегда не сильно волновали - иногда проще, а всегда правильнее попробовать. Что я и сделал. Всем остальным, уверенным в том что 33х10,5 НЕ ДОЛЖНЫ влезать я рекомендую только одно - не пробовать, а то вдрук влезут - и тогда начнутся разочарования и жизненные неурядицы могут захлестнуть через край. Берегите себя.

Да, попрошу потише раядм с моей машиной летом говорить на эту тему - а то вдруг колеса услышат и перестанут влезать? Мне лично это ни к чему - я на них на Алтай поеду...

Теперь о 33х12,5. Вот с ними немного сложнее - при максимальном (да и не очень максимальном) повороте руля они чиса канкретна задевают за брызговики и подкрылки наружней частью и за что-то еще внутренней. Сразу оговорюсь для господ тиаретикофф - я это ТОЖЕ ПРОБОВАЛ. Так что без поднятия афты над рамой луче этого не делать.

С уважением,
Вячеслав

[Johnny]

[КАШАЛОТ]

Johnny, это все хорошо и мы гордимся тобой, но фотоотчет о последовательности действий, поверь, лишним не будет. Так что расстарайся еще раз тока теперь с фотиком в руках

Молодец!

[Johnny]

[Advance]

Панк Сергеич прислал фото лифтованного Оленя Мигеля.
Вот, он, монстр, на 35-х Симексах
Для сравнения на заднем плане Г5 полноприводный на стандартных.