Не заводится Ховер!

[Александр2120]

Несколько слов на счет в.в. проводов:

Самый тяжелый режим - режим холодного пуска (смесь априори переобогащенная, плюс стартер забирает кучу энергии) и неважно зимой или летом.

Поэтому и советую смотреть на провода во время прокрутки стартером (два человека нужно)

Хотя искра добивает до свечи при даже снятом проводе, очень важно расположение контакта в свечном наконечнике, чтобы полностью заходил на контакт свечи.

Иногда бывает поменял провода хорошие на хорошие, а пуск стал не с полтыка. Т.е. даже мелочи влияют на холодный пуск

ПС
Я, кстати, давно уже не сторонник пуска с "полтыка" ИМХО пусть стартер чуть масло разгонит, "соломки подстелит"

[ConstZ]

[Александр2120]

[Dimm]

[Александр2120]

Лирическое отступление

[eltv]

полазив по сайтам-форумам с плохим схватыванием движка с утра...многие жалуются,что пару раз втыкаешь зажигание и только после третьего раза заводишь...
-хватает сразу и хорошо...один нашел причину-грязный и в нагаре РХХ...
-с первого зажигания шток не встает в нужное положение,а каждое зажигание пытается его подвинуть и он разрабатывается...
-сегодня испытывал так сам...завелась моментально с 3-его зажигания...
-провода,свечи,масса не смогли бы так починиться...все таки-когда плохо заводится из-за слабой искры, то и при резком разгоне должны быть подергивания..
-разгон сильнее чем хол.заводка проверяет систему зажигания...
-да и ночной сброс давления бенза в рампе-фигня...насос давление за секунду нагонит...
-а если обратный клапан сильно не держит-ездить было невозможно...

[Александр2120]

не согласен ... ну да ладно, главное - научился заводиться

[eltv]

https://www.drive2.ru/l/4488587
-рекомендую...прям как у меня...щас полезу мыть рхх,но всегда перед любой работой ищу видеоинструкции...

[Александр2120]

[ConstZ]

Возвращаясь к напечатанному:

[Александр2120]

Хороший вопрос!
Знаю людей, которые и за 160т.'туда ниразу не лазили.

Это как раз возврат к старой дискуссии
Зачем нужен клапан на клапанной крышке?
Когда вместо постоянного подсоса наоборот в коллекторе возникает давление?

И почему у одних он засоряется вместе с РХХ, а у других - нет?

Я интуитивно объясняю это разной манерой торможения двигателем на скорости - ты против
Твое объяснение "дыханием двигателя" (во время режима продувки цилиндров)- мне не нравится

Добавлено спустя 24 минуты 37 секунд:

Масло, вроде, тут не при чем ( если, конечно, нормальное)
Это обычная копоть от выхлопа.....

[eltv]

хороший вопрос...я так думаю,что эта беда,как у меня-кто мало ездит на скоростях по трассам, а больше ползает в городе,где и машина не всегда успевает прогреваться от остановки до остановки...
-кол-во холодных пусков у меня и поболее,кто в несколько раз больше километров наездил...
-здесь трабл от этого больше зависит,а не от километража...за то резины меньше сносил, чем-кто много гоняет...

[Александр2120]

[ConstZ]

[Александр2120]

Возможно, загрязненность коллектора и РХХ зависит больше от числа открытий - закрытий дросселя, чем от полного пробега....
Скорее, таки, закрытий

Хотя, по аналогии с любым колебательным процессом ( давление в коллекторе меняется от минимального, при закрытом дросселе, до максимального, при полностью открытом) больше одной атмосферы (когда РХХ пачкается) оно может быть при открывании дросселя