Выпускная система и катализатор (каталитический нейтрализатор)

[LinkSer]

[ме*аник]

[troy]

[дядя Артём]

troy
Все неисправности на фото - от плохого бензина.
1.Хорший бензин сгорит в камере сгорания.
2.Плохой бензин "дожигается" катализатором.
3.Катализатор перегревается и начинает лопатся металл.
4.В данном случае перергев сильный был -лопнул коллектор.

[troy]

Катализатор я вытряхнул на 10000км, т.е. 50000 км назад. Мне тогда в сервисе прокладку поменяли ,заодно и болты на катализаторе оборвали. Болты продержались 5 км, как раз хватило из Воронежа выехать. Так что до дома, 250 км ,я тогда с шумом прокатился. Так что перегрев не катит, да и водой коллектор ни кто не заливал.

[ме*аник]

Слишком жесткая вся конструкция коллектор-катализатор-глушитель. На этой трубе, которая у всех трескается, висит весь выпускной тракт. Очень большая нагрузка для этой трубы. Где-то надо сделать какое-то смягчение, например вварить гофру, чтобы разгрузить коллектор и саму трубу. Да и сам котел ката очень тяжелый. Кто-то уже писал, что успешно справились с этим и даже фотки выкладывали.
Я тоже недавно заварил такую же точно трещину. Потом зашел в первый попавшийся магазин недалеко от дома - там таких гофр в этот день не оказалось. Куплю позже и вживлю ее вместо трубы от ката до фланца. Размер нам нужен такой: 100мм длина (150 - многовато, а 120 не бывает) и 50мм диаметр. Стоит такая фиговина 500-700 р, + разборка-сборка-сварка.
ИМХО. Бензин не при чем, просто конструкция сыровата немного...

[VolfeR]

Конструкция коллектор-катализатор-глушитель и правда стремная. Я катаюсь полтора года. Первий раз появилась трещина в катализаторе год назад. Вскоре он вообще отвалился от выпускного колектора. Тогда после нелёгкой словесной битвы с отделом гаранти, поменял на СТО (пришлось ждать решения 14 дней, типа ответа с завода в Китае). Примерно месяц назад показалось что сифонит из под капота, приехал на станцию, что специализируеться конкретно на выпускной системе (на фирменную стараюсь не ездить потому что там работают идиоты), обнаружыл две трещины, одна на колекторе, вторая на кате в том же месте(что и первый раз) . Трещены точно такие же, как на фото что несколько постами выше. Катализатор заварил на станции. А колектор так просто заварить нельзя, так как он чугунный (вариться при температуре выше 2000 градасов). Теперь сифонит пока не прогрееться ну и при высоких оборотах когда газую. Как сказали на станции я не первый, а такая проблема в наших машинах есть. И проблема в конструкции пыпускной системы. Так что новая замена думаю дело времени.

[virus77]

[LinkSer]

[findpol]

LinkSer

Обана. А куда она ставится? Нет фото "сборки"?

[LinkSer]

Фото сборки нет, это из нового каталога.
Судя по размерам это можно было бы поставить только после ката.
А судя по фланцам - и скорее всего, только вместо ката.

[FG]

Не знаю где как, в смысле на всех машинах или нет, но такие трубы с гофрами стояли на китайский 1,6 базовая, а кат - дальше горзонтально

[LinkSer]

[дядя Артём]

[LinkSer]

дядя Артём