Впускной коллектор для Ховеров с наддувом

[Rybin]

[Александр2120]

Проехался, ни каких новых ощущений с длннными ранерами не заметил.
Разве что Итон больше гудит, но это мы, надеюсь с новой его крышкой исправим

Т.е. возвращаюсь на первую страницу
Динные ранеры двигателю с наддувом не нужны

ПС
Антифриз, блин из водяного интеркулера почти вытек, надо лезть под машину.
Это был первый тюнинг этого проекта от беделья - поменял российскую помпу на бошевскую,
Что-то не так затянул

Но это было уже в конце поездки, в начале Т после интеркулера была 10 ( а не 55), так что мнение по длинным ранерам не изменится после починки.

ПС
Газовать было стремно, больше 3 тыс не поднимал обороты, как раз "низы" для теста ранеров.

[Александр2120]

Течь убрал, у бошевской помпы на 1500 л/ч был дополнительный штуцер. Заглушил его красивой силиконовой заглушкой, а она лопнула

Задумался о гофрированных шлангах, таких же, но покороче 300мм
- раз покороче, значит понадежнее
- места меньше занимают
- я их таки обмотаю изолентой, чтоб спать за рулем спокойнее

Смущает только задроссельный объем, до сих бор он был или больше или такой же, а тут будет заметно меньше.
Хорошо это или плохо - не ясно
По феншую д.б. не меньше объема двигателя, но, наверно, таки, для атмосферника.

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

Кстати, бошевская помпа заметно легче и тише российской, но с одинаковой заявленной производительностью качает послабее. Это я через прозрачный силиконовый шланг вижу
Т ОЖ в интеркулере не критичная и он у меня там прижился

[Rybin]

Крышка готова.

[Александр2120]

Просто красота
Отлично

[Александр2120]

Еще у дроссельного клапана сброса есть несомненный плюс - сразу видно открыт он или закрыт.
И приоткрыть можно механически, если надо убрать наддув.

[Rybin]

[Александр2120]

Надежна... тем не менее из-за нее у меня весь антифриз вытек
Зачем там третий мелкий патрубок на ней?
На 750 нет, а на 1500л/ч есть.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

[Rybin]

[Александр2120]

Краску купил, чтоб крышку покрасить. Сначала ортофосфорной пройдусь для грунтовки, потом, когда высохнет, покрашу.
Изнутри, наверно, ее красить не стоит?

[сандрван]

[Александр2120]

Да я уже давно понял, что, как это не грустно, с Итоном нет особого смысла менять штатный коллектор
Так как он (Итон) все равно нагреет воздух на впуске...гад
Сегодня, например, в -5 за бортом после интеркулера +20 при хорошем разгоне.
Для атмосферника и турбины смысл менять коллектор есть, а для Итона.... почти нет
ПС
Поэтому что со штатным, что с китайским с короткими ранерами , имел 50 град на впуске летом при обкатке

[Rybin]

[Александр2120]

[Александр2120]

На данный момент мысли такие:
- т.к. ни какой пользы от длинных (50см) ранеров я не увидел, то укоротить их до 30см
- для спокойствия, хорошенько обмотать их изолентой, уже в согнутом состоянии (какую бы изоленту выбрать получше?)
- наверно, использовать внутренний диаметр 36 ( а не 38), придется, конечно, постараться, чтобы натянуть, но исключительно для надежности, как дублирование хомутов.

Только, блин, нет их в этой фирме, то 2 то 3 только в запасе

Ну и жду новую, инновационную крышку Итона

Добавлено спустя 19 минут 43 секунды:

ПС
вообще про этот гофрированный шланг я вычитал - 20 атм выдерживает