Перегревается (Замена прокладки ГБЦ)

[Dimm]

Александр2120

Если пробило бы больше одного раза, я уже был бы готов или блок с ГБЦ приклеить насмерть каким-нибудь супер-пупер-молекулярно-атомным клеем и пусть он будет одноразовым или двигатель другой ставить. Но пока (тьфу-тьфу-тьфу) родная прокладка в двигателе стоит. От этой неразрешимой проблемы у меня опять уже фобия и паранойя развивается. Только, вроде, решили проблему - ставить медную прокладку и опять...
А наши медные залудить? Какая температура плавления тем, чем лудить будем? Стечет все в поршня. А нормально не обжимаются они. Шпильки ставить и подтягивать периодически.
А если блок с ГБЦ отшлифовать до зеркала не кривыми руками, то на сток любую прокладку ставить можно не обязательно медную.

[Александр2120]

[Dimm]

Александр2120

Сейчас по каталогам порылся, интересную информацию нашел - на турбированном Ховере голый блок и ГБЦ одинаковые с Н3 атмо, болты ГБЦ одинаковые что и у обычного, а вот прокладка ГБЦ своя особенная SMW251345. Стоит, кстати, 6500 руб. Интересно на нее посмотреть. Может она тоже многослойная? Пока нигде не встречал упоминания о прогаре заводского турбированного Ховера.

[Александр2120]

Dimm 6300 экзисте и 6700 в емексе... жаль, что ты раньше не порылся
Я бы подумал о закупке... теперь уже нет

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

[vitbor]

Всем привет!
Прошу совета в таком вопросе.
Стало расходовать масло, официалы диагностировали течь через прокладку ГБЦ. после диагностики присмотрелся, действительно, в районе задней части двигателя все замасленное и дошло до коробки. Менять прокладку не стал, подтянул болты. Так как динаметрического ключа не было подтянул по ощущениям, но болты тянулись. Закралось сомнение что вытянулись.
Масло уходить стало меньше, за последние 10 000 т.км. около 0,5 литра и задняя часть двигателя так же запотевшая.
Вопрос в следующем, подтянуть болты с помощью динаметрического ключа или поменять прокладку вместе с болтами?
пробег 80000 т. км.
С перегревом и уходом антифриза, существенных проблем не замечено.

[Александр2120]

vitbor
Если даже новую прокладку класть не на обезжиреную поверхность ....(
Но подтянуть можно, почему нет?
Два крайних ряда, сначала предпоследний, потом последний.

А болты не так уж и часто тянутся,..... Ещё очень постараться нужно.

Уверен, что это не заглушка распредвала? Это более частое у нас явление.

[vik64]

у меня после замены прокладки на метал. масдо сочилось из под головки. -болты были ослаблены-хотя и тянул по кдючу. вобщем я два раза с интервалами подтягивал и наконец болты держат все около сотни.уже давно масло не течет.

[vitbor]

[Александр2120]

[ConstZ]

Снизу - немного просматривается, сверху - легко ощупывается. Ремонтируется непросто и только правильно подобранным инструментом.

Подробнее

---

---

[vitbor]

[Александр2120]

Вот тут хорошая фотка этой заглушки http://www.hover-club-omsk.ru/viewtopic.php?t=23017
вот тут, каким приспособлением снимать: http://www.hover-club-omsk.ru/viewtopic.php?f=40&t=62&start=315

Ключевое слово - хорошая бита PH3

[vitbor]

Александр, спасибо за инфу
до этого форума не добрался еще.

Судя по фото, мой случай, все в масле
Официалы в своем репертуаре...

[pomaxa]

Прогарела прокладка между 3 и 4 цилиндром и 20 т.км не проехал после замены, опять всё снимать придётся, вопрос сливать жидкости обязательно, я прошлый раз всё слил долго возиться со сливом заливом, может можно не сливать?

[Александр2120]

pomaxa
Обязательно.
Можно слить со штуцера под термостатом, шланг на него надеть и в банку.
Вытечет порядка 2л.
Можно слить из краника радиатора (левый по ходу нижний его угол), вытечет порядка 5л прямо в банку.

А какие проблемы с заливом?
Пробку с радиатора снял и залил. Что не влезло, долил в расширительный бочек. И все