На наших авто стоит ЭБУ Delphi MT20U. До 2008г. такой же стоит на Тигго,Ховерах и еще куча всякой китайской автопрома)) до 2008 эбу не читается на современном оборудовании. Решил найти ЭБУ от ТИгго 2.4 и поставить на свою машину, параллельно курил тему диагностики. Оказывается Тигговоды тоже замучились и давным давно наши соотечественники написали программу под наши мозги, называется TiggoDiag, выпущено уже не одно обновление, софт бесплатный. Был очень быстро куплен K-Line VAG-COM 409 адаптер за 700руб и началось сращивание ноутбука с адаптером, ушло на это три дня, пока не догадался разобрать адаптер и установить марку чипа на котором он сделан. Тут же найдены драйверы и вуаля!!!! Нихрена не заработало!!! Еще денек и вуаля зарабтало!!! Программа отлично считывает наш ЭБУ:
Марка: Chery
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: Chery Tiggo EFI
Производственный ID:DEL 0309008320
Дополнительный ID:3612100-K01
Производственный ID прошивки:MADO
Версия прошивки:0002
Тип прошивки:EURO-2
Тип двигателя:4G64
Номер калибровки:0989
Дата калибровки:EC0116UC
Дальше программа выдает миллион параметров, как в реальном времени, так и в любом другом, снимает адаптацию, ошибки и т.п. :
Кадр параметров реального времени
001 2101 Абсолютное давление впуска 29,57 КПа
002 2101 Напряжение бортовой сети 14,40 В
003 2101 Напряжение датчика абсолютного давления 1016 мВ
004 2101 Температура воздуха впуска 41,75 °C
005 2101 Неопознанный параметр 2617 ?
006 2101 Температура охлаждающей жидкости 76,25 °C
007 2101 Угол опережения зажигания 7,734 °
008 2101 Расчетный угол опережения зажигания 7,734 °
009 2101 A/C Давление хладагента 0,000 КПа
010 2101 Напряжение датчика детонации 70,50 мВ
011 2101 Задержка детонации цилиндра №1 0,000 °
012 2101 Задержка детонации цилиндра №2 0,000 °
013 2101 Задержка детонации цилиндра №3 0,000 °
014 2101 Задержка детонации цилиндра №4 0,000 °
015 2101 Напряжение датчика положения дроссельной заслонки 351,5 мВ
016 2101 Положение дроссельной заслонки 0,000 %
017 2101 Скорость 0,000 км/час
018 2101 Обороты 785,0 об/мин
019 2101 Время впрыска 3,104 мс
020 2101 Шаг регулятора холостого хода 25,00 шаг
021 2101 Общий поток воздуха 20,78 flow
022 2101 Расчетные обороты холостого хода 775,0 об/мин
023 2101 Напряжение датчика кислорода №1 123,4 мВ
024 2101 Интегратор ДК 128,0 counts
025 2101 Номер ячейки блока обучения (BLM) 18,00 -
026 2101 Значение ячейки блока обучения (BLM) 130,0 counts
027 2101 Неизвестный параметр 6 6,000 -
028 2101 Продувка адсорбера 0,000 %
029 2101 Соотношение воздух/топливо 14,60 %
030 2101 Резерв Клапан EGR 0,000 %
031 2101 Резерв [обратная связь EGR] 0,000 %
032 2101 Обратная связь ДК Вкл Бит
033 2101 Датчик кислорода Выкл Бит
034 2101 Режим самообучения Вкл Бит
035 2101 Продувка цилиндров (сушка свечей) Выкл Бит
036 2101 Обогащение мощностного режима Выкл Бит
037 2101 Отсечка впрыска Выкл Бит
038 2101 Давление впускного коллектора возле цилиндра 1/2 Выкл Бит
039 2101 Прогрев зажигания Выкл Бит
040 2101 Импульс управления крутящим моментом Выкл Бит
041 2101 Линейный тест системы EGR Выкл Бит
042 2101 АКПП в положении D Вкл Бит
043 2101 Реле топливного насоса Вкл Бит
044 2101 NVRAM статус Выкл Бит
045 2101 Диагностический режим Выкл Бит
046 2101 Режим холостого хода Вкл Бит
047 2101 A/C Статус кондиционера Выкл Бит
048 2101 Режим полного открытия дросселя, запрет А/С Выкл Бит
049 2101 A/C Перегрузка кондиционера Выкл Бит
050 2101 Режим рециркуляции воздуха салона Выкл Бит
051 2101 Регулятор холостого хода неактивен Выкл Бит
052 2101 A/C запрос сигнала Выкл Бит
053 2101 A/C Превышение давления хладагента Выкл Бит
054 2101 A/C Реле кондиционера Выкл Бит
055 2101 A/C Текущее состояние кондиционера Вкл Бит
056 2101 Вентилятор 1 Выкл Бит
057 2101 Вентилятор 2 Выкл Бит
058 2101 Вентилятор 3 Выкл Бит
059 2101 Нагреватель датчика кислорода Вкл Бит
060 2101 Зажигание Вкл Бит
061 2101 Индикатор Check Engine Выкл Бит
062 2101 АКПП пассивна Выкл Бит
063 2101 Датчик детонации Выкл Бит
064 2101 Порог контроля УОЗ -90,00 °
065 2101 Напряжение датчика температуры впускного воздуха 2344 мВ
066 2101 Напряжение датчика обратной связи катализатора 0,000 мВ
067 2101 Пробег 31888,7 км
068 2101 Атмосферное давление 102,8 кПа
069 2101 Время работы 1211 сек
070 2101 Код ошибки - DTC
071 2101 A/C Температура до испарителя -40,00 °C
072 2101 A/C Температура после испарителя -40,00 °C
073 2101 Время работы после зажигания Чек Инжин 35,00 Мин
074 2101 Загрузка двигателя 21,88 %
075 2101 Температура заряда 51,50 °C
076 2101 Напряжение датчика кислорода №2 1107 мВ
077 2101 Неизвестный параметр 8 0,000 -
078 2101 Неизвестный параметр 9 0,000 -
079 2101 Неизвестный параметр 10 0,000 -
080 2101 Расход воздуха 8,000 гр/сек
081 2101 Температура перехода фильтрации 11222 °C
082 2101 Расход топлива за поездку 0,444 л
Еще одна программа тоже не импортная Diagnoz NK1 от тех же авторов, тоже куча возможностей.
Через ELM327 1.5!!! Есть версия 2.1 не брать!!!! наша машина видна на Андройде в программах HobDrive(дурацкая) и OBDАвтоДоктор, авторы TiggoDiag договорились с разработчиками и в этих программах все отлично видно, читается, сбрасывается, можно в реальном времени использовать как борткомпьютер на планшете, телефоне.
Очень много отличных отзывов о работе на Ховерах и Тигго ЭБУ Январь 5.1 прошивка стоит 2000руб.
На наш ЭБУ продаются коммерческие прошивки под Евро 2 и можно сделать Евро 0. Чем я собственно и хочу заморочиться или это будет Январь.
Идеальный размер крестовины 28х78х56 TOYO KN129S KUJ030 от Kia SORENTO
Крестовины рулевого вала
Подробнее
GMB ST-1640, можно и купить от ВАЗа, но качество отечественных запчастей!!!
GMB ST 1638
Тормоза
Подробнее
Тормозные колодки перед
Подробнее
MitsubishiMR 389547
Metelli22-0401-0
Колодки тормозные задние
Подробнее
Для тех у кого суппорта от Санта Фе!! D11201M/ SP1178
Другой вариант Hyundai Terracan! Тормозная система Mando! Только для тех у кого задние тормозные колодки не от SANTA FE!!!!!!!!
Master-sport 13-0460-5927-2-SET-MS
Болт суппорта
General Motors 93740531
Направляющая суппорта
Chery A13-XLB3501067
стоит подшипник 46072AC2RS 35х50х20
аналог по экзисту 35BD5020T12DDUCG21 или 35BD5020T12DDUCG33
Подшипник ролика FAG 6301
Амортизаторы
Подробнее
немного не такие, но встают
Задний KAYABA 344254 | TOYOTA (TOKICO)E3502
Передний KAYABA 344222 | (TOKICO)E3560
3400300-F00 Амортизатор рулевой тяги 4/4
Про радиатор охлаждения
Подробнее
Termal 242869JP этот радиатор подходит 100%, с минимальными доработками, проверенно лично на своем авто. Здесь на форуме проскакивала информация о том, что подходит радиатор от NISSAN ALMERA 1.8L, этот радиатор не подойдет! он меньше в размерах и толщина сот отличается, нам нужно в среднем 25 мм, а в нем 16 мм, так же проверенно лично!
Крышка радиатора
Futaba R125
PATRON PCV5007 MITSUBISHI PAJERO наруж пользуйтесь, подходит
Подходит 1в1 Привод Mitsubishi Pajero V45W
Инфа не проверенная, так что каждый на свой страх и риск
вечер добрый всем!!! все это пробовал на третьем цилиндре был нагар черноват.сменил свечу не помогло сегодня ездил до обеда вроде разъездилась.но методом тыка потом поменял датчик положения заслонки вроде стало лучше заказал датчик абсолютного давления воздуха посмотрим что получится по симптомам вроде он накрывается (заключение специалиста) благодарен что откликнулись!
А провод проверял, датчик положения дз тут точно не при делах, да и датчик дв не может влиять на один цилиндр.
_________________ Подпись
сегодня установил дверные карты от Х5, подходят идеально, даже дырки для клипс попали. есть три нюанса, уголки на передних дверях надо с Х ставить, наши маленькие, дырки под кнопки больше прорезать и клавиша запирания дверей на задней двери не спереди как у нас а сзади. а так салон преобразился сразу.
Читал я, тут раньше что кто то менял стекла, и мол от х5 тютя в тютю. Несколько дней тому назад "товарищи" наркоши распездохали мне стекло в водительской двери. И украли то всего ничего - регистратор, мне он самому не нравился , и я в глубине души хотел его выкинуть, но не успел. Так вот, установщик (еще тот "спец") перебрал три стекла, китайское (50 дол.) не подошло по диаметру крепежных отверстий и они мне еле-еле впихнули немецкое (80 дол.) но его заклинило. Сегодня поехал с своему Айболиту, думал может чего подогнуть или помазать, а выяснилось что немецкое стекло - толщина 5 мм, а родное 3.5 мм. Если кто менял, как нашли выход? Может у кого какой опыт есть или мысли в этом направлении? Заранее благодарен за любую подсказку.
[quote="kvv"]Читал я, тут раньше что кто то менял стекла, и мол от х5 тютя в тютю.
У меня стоит бехино стекло на пассажиркой двери, менял прежний хозяин. Сегодня гляну код стекла на нем должно быть написан.
_________________ Подпись
Я менял, ставил китай, все почти работает, но ниже половины лучше не опускать, а то потом рукой помогать приходится. Причина замены - та же, видеорегистратор. У меня что-то потерялось и левая часть стекла плохо держится на механизме, стекло немного перекашивается.
