Вот и я сподобился... Четыре дня кропотливой работы
Молодца!
и я два дня на двери угрохал на этих выходных!
Результатом более чем доволен.
Работа конечно, та еще. Но ведь для себя и без халтуры. Тут видео насмотрелся про мастеров, пирдец просто.
Сделаю еще зад и на этом закончу.
Спасибо ! Двери проклеил изнутри то же по всей поверхности. Просто забыл сфотографировать Smile
Огромная работа проделана, уважаю! Такой вопрос: торпедо разбирали? Если да, то какие подводные камни при разборке. Себе тоже хочу шумку сделать позже, а пока напрягает сверчок где-то в приборке
Нет, торпедо не разбирал т.к. имею опыт обезшумки Матиза. Там я торпедо разбирал, проклеил всё от пластика самой торпедо, до моторного щита и всяких воздуховодов ! В итоге от звука двигателя так и не избавился ! Причём заводской шумки в Матизе в сравнении с Тиггой не было совсем ! У меня даже жена китайцев зауважала, когда увидела разобраный салон... все швы чем то промазаны, провода проложены нормально и все болтовые соединения затянуты как следует ! Что бы снять подлокотник, нужно сдёрнуть рамку приёмника, снизу есть два шурупа, затем под рамкой рычага КПП ещё два шурупа и два болта по бокам сзади.
КАЦ
Для подкрылок более подходящий материал - резино-битумные мастики. Например, Noxuеdol AutoPlastone.
СТП сильвер двоечка-еще краше,только много мелких кусков резать надо,тк поверхность сложная,зато лепить можно прямо дома.Делал в конце осени,уже с шипами колеса были,так разница оч заметна была где простые подкрылки а где клееные. И еще вопрос:кто-нибудь пробовал на ХХ нажать на обшивку потолка?После полной шумоизоляции остался низкий вибрирующий звук,который заметно слабеет при нажатии .Как с этим бороться,может у кого был положительный опыт?Здоровая мембрана из очень хлипкого материала давит на голову почти инфразвуком.Раньше грешил на крышу,определился после ее обработки и установки потолка.Все волосы повыдирал на седалище/образно/-по новой снимать потолок и непонятно что будет на выходе.
Вот и я добрался до шумки сделал по кругу
Хочу сразу сказать что разбирать и собирать туннель на FL - на порядок проще чем на прошлой тигге ...
Шумку делал материалами STP premium - результатом доволен, на сайте STP для форумчан скидка 7%
Сразу напишу что капот не шумил, снял я обшивку внутреннюю - там такой брикет оказывается, смысла не вижу что то еще туда добавлять.
На прошлой тигге - однозначно надо делать
штатный демфер стоит крепко - оставил на месте, поверх клеить не стоит - отвалится со временем, проверено
второй - Smartmat Flex 6 (http://stp-shop.ru/goods/smartmat-flex) - 4 листа + технологические отверстия в двери опять StP Aero
все двери по аналогии, кроме - пятая дверь так как площадь большая STP Aero еще и на всю поверхность внутреннюю по середине +
- Бипласт 10к 1 лист. (пластиковая обивка, все что без ваты)
к сожалению не сфоткал.
Крыша
Штатный демпфер стоит намертво, оставлен
первый - StP Aero 5 листов
штатный демпфер отстой, все отваливается без труда - все убрал.
Пол и багажник
Передние и задние арки, моторный щит и пол до передних сидений - Bimast Bomb Premium 6 листов.
первый слой пола - Aero plus (3мм) 7 листов,
на арки установил штатные корыта с ватой. вместо 3 слоя.
пол встал ровно, подрезать пришлось по 5-10 мм на местах крепления порогов чтоб нахлеста не было, штатные полики с прессованного материала тоже встали ровно, без подрезов
Я доволен !
Заодно с шумкой установил в штатное место фонарь который в Китае забыли прикрутить и гнездо прикуривателя в багажник
Ну как в машине стало после полнлной шумки, на сколько тысяч материала ушло?
в машине стало тише НАМНОГО на солнце не так сильно нагревается как раньше... эффективность кондея стала выше в жару очень заметно, звук двигателя при разгоне резком ушел далеко, дОволен результатом... 4 дня жизни потратил - не жалею, но скажу что на прошлой тигге делал битумной основание DOP материалами не фольгированными - гораздо проще... STP фольгированный, чтоб укатать без пузырей - умучался ...
АMrGreg
А с стенкой моторного отсека что нибудь делал?
изнутри засунул демпфер под штатную шумку на см на 20 смог, потом поверх штатной шумки уложил шумку свою по максимум обходя рул колонку и выше нее сколько смог, поверх также по максимуму 3 слой уложил... специально катался на разобранной машине чтоб послушать откуда сифонят неприятные звуки оказалось что в основном со стороны пассажира, там правая арка + часть мот щита на половину голая за блоком управления , тою сдела все в три слоя сколько возможно... + бардачаок обклеил Биплстом 10 и обшивку стоек изнутри - они тоже решаум вопрос шума печки там сквозные отверстия...
И еще.. на прошлой тигге сразу не сделал потом так руки и не дошли проклеить с внешней стороны под капотом верхнюю часть мот щита, она там вообще голая и вся дырявая так как расчет машины идет под правый и левый руль - а на самом деле нужна только 1 дырка для воздухозаборника .. в выходные в итоге сделал.. результат просто ОФИГИТЕЛЬНЫЙ!!!
Дворники снимал конечно просто без них не сфоткал,
пластина которая заканчивает корыто болтается , и частично годая сбоку снаружи. ее обклеил демпфером и зафмксировал в итоге, думаю одна из причин почему появляется скрип - от жабо время от времени.
Еще момент снизу поддувает пыль постоянно на резинку - думаю что тоже причина поскрипывания жабо - в результате добавил ребра жесткости и проклеил низ резинки антискрипом 1 мм - шириной 5 мм
теперь даже при резком наборе в салоне звук мотора очень благородный и тихий - нет ни бульканий, ни звука ентого неприятного только тихое и ровное рычание
На карте
Вики-справочник
и я два дня на двери угрохал на этих выходных!
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
Нажмите для просмотра полного изображения
