Помогите разобраться с бедой. Как ранее уже отписывался здесь ( в другой теме) был обрыв ремня ГРМ. Благополучно все заменил ездил и радовался жизни, стал готовить машинку к продаже. Но недавно загудела помпа. Купил, приехал на замену, (2900 р. всё вместе) но когда приехал менять помпу обнаружили масло в системе охлаждения. Разобрали, посмотрели, проверили всё в порядке( все вместе встало в 15000 р) Поставили все новое, опять течь!!! Что делать что посоветуйте??? Не ужто опять 15000 готовить.
Что разобрали и что посмотрели? Сталкивался с подобной проблемой на Фольксваген транспортер, только там как правило пробивает газы в систему охлаждения из за микротрешин в головке. Видимо та же ситуация только трещина рядом с масляной магисталью, при нагреве расширяется и происходит течь ( конечно если исключить что мастера косячат при сборке, хотя два раза разбирали собирали!). Как ни прискорбно но видимо виновата голова. Ну а посоветую съездить к другим мастерам.
Уровень масла уменьшается?
И как выглядело масло в системе охлаждения?
уровень масла на месте. Но при промывке повторной выяснилось что теперь тосол в масле оказался. Может оно было и в первый раз. Особенно было видно когда машина холодная. На щупе прожилки сероватого цвета! Сейчас опять разобрали- сняли головку. Вердикт - проверка головки.
Если уровень масла на месте, то значит ни тосол в масло не пошёл (иначе уровень бы поднялся), ни масло в систему охлаждения (иначе уровень бы уменьшился). Значит это обычный конденсат. (Раз отчётливо видно на холодном двигле).
Где-то на форуме уже описывали эту проблему, но в том случае конденсат скапливался на масляной горловине.
Держи в курсе, посмотрим, так ли это. _________________ Подпись
Кто имеет меньше, чем желает, должен знать, что он имеет больше, чем заслуживает.
Да, сначала думали, что с первого раза не смогли промыть. Стали промывать, но потом всё же диагностировали смешение.
Сейчас пока все разобрано, головка на проверке.
А у меня образовалась серьёзная проблемма: Недавно, после завода двигателя какое-то время продолжала гореть лампочка в виде красного гаечного ключа.Посмотрел в книжеце- сигнализирует о том, что пора проходить ТО.Но до ТО ещё далеко да и тухнет она сразу после троганья. А вчера, при проверке уровня масла обнаружил на щупе эммульсию.Открыл заливную горловину- там та-же картина. Сегодня сдал по горантии, обещали разобраться. Удивительно т.к. езжу достаточно аккуратно, с детьми разгоняюсь не более соточки, до 140 раскочегаривал всего пару раз, движку не перекручивал, не перегревал и охл жидкость резко никуда не уходила да и пробег всего 6000км
Тема Chery B-14, читать с 23-ей страницы _________________ Подпись
Кто имеет меньше, чем желает, должен знать, что он имеет больше, чем заслуживает.
Вот нашел силы отписаться здесь. Мучения мои, закончились позавчера, забрал таки машину из сервиса. Радий оказался прав, дело было в охлади теле масла, при проверке его сразу стадо всё понятно. ГБЦ всеже отшлифовали для надежности, сняли 0,12 мм, как пояснили - это немного. Конечно приходится сильно восхищаться, тем как происходит диагностирование неисправностей в автомобилях. Такая простая вещь, а столько шухера невела... теперь готовлюсь к ремонту генератора и замене ламп габарита и подсветки номера.
На карте
Вики-справочник
