Износ внедорожной резины

[Р799]

Здравствуйте
Уважаемые

Знакома ли вам проблема неравномерного износа передних покрышек?
У меня идет износ шашек покрышки – через одну (по ходу вращения колеса), шашки крупные, резина экстремальная, размер 33.
На задней оси нет ни малейшего намека на износ.

?

Олег
G3 4х4
2005 г.

[рыбоед]

Р799Привет! Такое возможно при нескольких случаях..самое первое это перекаченая резина! И второе неправильная балансировка.Но скорее всего первое..попробуйте уточнить максимальное давление для этого типа резины..

[FIN]

Надо мудовую ставить... долго будет стираться...

[serg4x4]

Первым делом сход и развал...
Помню времена, когда учился в школе подготовки на военного водителя, так там как раз тему изучали, что надо крутить и в какую сторону по рисунку износа резины...
У меня сход и развал в порядке, износ внедорожной резины равномерный.

[рыбоед]

Р799 конечно Сергей прав если Вы вносили коректеровку в торсионы то возможно и развал

[serg4x4]

Олег заканчивай(до конца) с торсионами, амоми.. и проставками, выстави торсионы по равномерному ходу подвески вверх и вниз. Также доделай заднюю подвеску. Ставь комплект родной китайской резины и на нем на обычную регулировку схода и развала... После этого ставь на зад изношенные передние, а на перед задние. Должно быть все нормально.
Давление для мудовой на асфальте подбери сам, я подобрал по шуму и управляемости. У меня на свамперах tsl sx 32 получилось перед 2.5 и зад 3.5

FIN- внимательнее читай, куда уж мудовее.

[serg4x4]

А вот что говорит наука по износу резины и ее причине

Вид износа:
Причина:

1Износ резины с обеих сторон по всему периметру.
Слишком низкое давление в шине.

2 Износ резины в середине по всему периметру.
Слишком высокое давление в шине.

3 Износ резины по внешней стороне передних колёс по всему периметру.
Неправильная регулировка углов развал-схождения.

4 Истирание в некоторых местах боковины рабочей поверхности.
Отсутствие статической и динамической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение диска, слишком большой люфт в подшипниках колес или шарнирах рычагов подвески.

5 Истирание в некоторых местах середины рабочей поверхности.
Отсутствие статической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение обода.

6 Сильный износ в отдельных местах середины рабочей поверхности.
Последствия блокирования колес при внезапном торможении. Также возможно, тормозной барабан имеет овальную форму и при блокировании колес всегда находится в одном и том же положении.

7 Чешуйчатый или зубцеобразный износ. В предельном случае это связано с разрывом основы каркаса, которая по прошествии времени становится видна снаружи.
Перегрузка автомобиля. Проверить внутреннюю сторону покрышки на предмет трещин.

8 С одной стороны переднего колеса образуются острые края.
Частая езда по сильно разбитому дорожному покрытию. Быстрая езда на поворотах.

9 Порвана основа каркаса. Вначале это заметно только изнутри покрышки.
Езда по острым камням, рельсовым стыкам с большой скоростью

[Борода]

По УАЗам известно, что износ резины через шашку от повышенного люфта шкворней, на Олешке то же может быть от шаровых опор, что не удивительно при большой резине. Проверить можно разгрузив верхний рычаг.

[Р799]

[Борода]

Сам еще не пробовал, но чисто теоретически люфт можно поймать только на разгруженной опоре. Если колесо стоит на дороге, то верхняя опора нагружена торсионом, если колесо вывешено, то собственным весом колеса+поворотный кулак и т.д. Домкратить надо до тех пор, пока давление торсиона не уравняется с весом колеса. Т.е. чуть-чуть не до отрыва колеса от земли, тогда качая руками за верх колеса можно почувствовать люфт в шаровой. Помощник трясет колесо, а ваши руки на шаровой.

[serg4x4]

Не получится у него домкратив разгрузить шаровые, т.к. торсион у него верхний... только освобождать сам торсион.
Вот когда проставки будешь ставить, тогда и проверишь шаровые и рулевую...

[KID]

резина МУД 31... износ равномерный

[Р799]

Доброго здоровья
Всем …


Итак, причина определена – люфт правого колеса по горизонтали.
Причина люфта – рулевая тяга.
Причина неисправности правой рулевой тяги – каждодневные парковки, с ходу на высокий бордюр, правой стороной А/М.

Вывод:
Берегите рулевые тяги – не бейте машины о высокие бордюры.
Предложения:
Дополнить научный список в п. 4 словами: «… и рулевой.»


Спасибо за помощь.
Олег
G3 4х4
2005 г.